记者5月16日从工信部装备司船舶处获悉，根据国家标准化体系建设工程的总体要求，为适应“十二五”船舶工业转型升级，进一步加大标准化工作力度，工业和信息化部与国家标准管理委员会近日联合发布了《船舶工业标准体系（2012年版）》（以下简称《标准体系》），从顶层设计解决船舶标准化问题，这标志着中国加快船舶工业转型升级的步伐。

加快推进产业由量变到质变

“十一五”期间，我国船舶工业取得了跨越式发展，产业规模和综合竞争力水平大幅提升，已经成为世界最主要的造船大国。当前，我国船舶工业正面临着前所未有的严峻挑战，加快促进产业调整，着力推进产业转型升级，尽快实现由造船大国向造船强国的转变，是“十二五”我国船舶工业持续发展的必由之路。

同时，金融危机导致了船舶市场发生变化，这为船舶工业带来新的发展机遇。高技术船舶、节能型船舶、绿色船舶和智能船舶层出不穷，并逐步取代传统船舶成为牵引市场需求的主力，与此相对应的国际海事新规则、新规划也密集出台实施。能否顺应和把握这一趋势，加快自身调整步伐，已经成为引领船舶工业走出危机低谷的关键动力。

技术进步，标准先行，没有先进的标准就没有先进的造船。加大船舶标准化的工作力度，不仅是我国船舶工业应对金融危机挑战，加快推进产业由量变到质变的现实选择，更成为船舶工业抢抓市场机遇，在新一轮竞争中抢占先机的战略保障。

力求解决标准不集中、不合理的问题

随着我国船舶工业的快速发展，船舶标准化工作取得了长足进步。特别是“十一五”期间，船舶工业标准体系建设不断完善，标准制修订工作进一步加强，船舶设计、建造、修理行业准入标准基本建立，对口国际标准转化率已达到70%左右，有力地支撑了船舶工业的发展。

但是，目前我国船舶标准化工作还有不小差距，主要表现在：标准老化的情况较为严重，很大一部分标准的标龄已经有二三十年，技术内容落后。同时，一些行业发展急需的标准还存在缺位现象，比如海洋工程装备方面的标准数量非常少。此外，我国长期以来都是被动应对国际新公约、新规范，要做到引领国际标准还有很长的路要走。

要从根本上解决这一问题，就必须依靠顶层规划，从顶层抓起，使船舶标准化工作形成一个有机整体。因此，工业和信息化部与国家标准委从统筹协调行业资源，促进船舶工业国家标准和行业标准全面融合的角度出发，联手推进船舶标准化工作，共同组织编制并联合发布了《标准体系》，力求从顶层上解决标准不集中、不合理的问题，推进我国船舶标准化工作实现质的提升。

体现“三个联合”和“两个结合”特点

《标准体系》的编制是从船舶工业标准体系现状及发展需求分析研究入手，注重做好与《船舶工业“十二五”发展规划》和《标准化事业发展“十二五”规划》的协调、衔接。联合发布《标准体系》，体现了“三个联合”和“两个结合”的特点，即“管理部门之间的联合，企业、研究所、院校以及标准技术组织之间的联合，还有相关标准技术组织之间的联合”；“国家标准和行业标准的结合，国际标准和国内标准相结合”。这些特点决定了船舶标准体系的权威性、开放性、科学性、合理性和可操作性。在推进工业转型升级的大背景下，建立这样一个体系是提升船舶标准工作质量的必要条件和先决条件。

《标准体系》适用于船舶工业标准的制定、修订和管理，是指导相关产品设计、制造、试验、修理和工程建设的依据。《标准体系》具体由说明、标准体系框图和标准体系项目明细表三大部分组成。《标准体系》项目明细表包括船舶工业国家标准（GB）和船舶行业标准（CB）共2774项，其中现有标准1984项（统计截至2011年12月31日），计划新增标准790项。