5月17日，亚欧航线西行运价较之前一周下跌4%。在运力供给过剩和欧洲需求疲弱的双重打压下，船公司5月1日推出的最新一轮运价普涨终究未能持久。

世界集装箱指数显示上周上海至鹿特丹航线现货运价由5月10日的3,708美元/FEU下降4%至3,560美元/FEU。较5月3日的3,878美元/FEU则下降了8.2%。而5月1日，船公司刚刚在该航线上涨价800美元/FEU。

即便如此，由先前奉行了严格的运力控制措施，船公司今年以来4次涨价的成果大多得以保存。本周的运价较1月4日的1,230美元/FEU高出189%。

然而，随着闲置船重回市场和新船交付，运价已开始走软。上周二，Alphaliner表示船公司力推的6月亚欧线旺季附加费计划有可能胎死腹中。

今年前4个月交付的大型集装箱船与重归经营的闲置运力已使该航线上的运力增加了28万TEU。