初夏，北京国际海洋和极地工程学术年会的演讲席上，一位中国人的发言赢得了阵阵掌声，他就是中海油服钻井研究院的工程师宋林松。宋林松没想到，自己对美国造船协会规矩的大胆打破换来了国内外专家的一致认可。

开垦“处女地”

2010年4月20日，墨西哥湾，“深水地平线”钻井平台爆炸。宋林松认为，“深水地平线”钻井平台的爆炸不仅仅是由台风引起的，其他致命性因素同样不容忽视。

他开始搜集从1992年到2002年期间各大海域钻井平台的事故情况，并对事故原因进行了重点分析。宋林松说，开垦这块“处女地”是他多年来的愿望。

在开垦这块“处女地”的过程中，宋松林面临着诸多挑战：时间跨度大，国内尚无人对此做过整理；国外对钻井平台损毁的原因实施严密封锁；数据分析极为繁琐……宋林松和钻井研究院的同事迎难而上，日夜奋战，最终修正了国际认可的穿刺计算方法。这种前卫的计算方法在给世界带来惊喜的同时，也使得中海油服收获了前所未有的经济收益。

科研换来“双赢”

宋林松至今还为那次艰难的抉择捏着一把汗。

2010年，某井正实施钻探作业。该井位有穿刺的风险，中海油服决定使用海洋石油936平台完成该井的钻探。

在启动海洋石油936平台之际，宋松林给出了这样的意见：“海洋石油936平台不能在该井位作业，该平台的桩腿在这个井位插桩会发生严重的穿刺，很可能损坏平台结构，从而造成巨大经济损失！”诚如其言，如果放弃这口井的作业，不但会失去数十天的平台租金，还会影响中国海油的油气开发进度。

此时，钻井人陷入了痛苦之中。

“一定有办法！”宋林松带领科研团队展开了对现有平台的深度分析，最终拿出了优化方案：为附近海域的海洋石油942平台量身定做了分段压载作业程序以规避穿刺风险；同时，由海洋石油936平台去完成海洋石油942平台原来的作业任务。

最后，该方案顺利实施。看到“双赢”的成果，宋林松和他的团队相视而笑了。

打一场漂亮的“翻身仗”

当全球海洋钻井迈向深海时，适用于浅海大陆架的自升式平台的市场份额越来越小。

“不行！这个海域都是半潜式平台作业，不能用自升式平台！如果用自升式平台作业出现任何事故，你们承担全部责任！”“洋甲方”不合理的责任划分，把中海油服钻井事业部的负责人推向了两难境地。

半潜式平台都有作业任务了，肯定抽调不过来，而海洋石油942平台只有20天的“空档”期。如果完成这次作业任务，就意味着近千万元的收入，但要是不能按期交井，不但这次作业的收入会受影响，下一口井也将面临违约风险。“行，还是不行？”中海油服钻井事业部的领导拨通了宋林松的电话。

难题摆在他面前。精确计算、设计压载方案……经过日夜奋战，宋林松找到了答案：“按照目前设计的方案进行操作，海洋石油942平台不会延长建井周期，也不会带来其他风险！”

之后的一天，海洋石油942平台成功压载。在“洋甲方”质疑声中，海洋石油942平台打了一场漂亮的“翻身仗”。