2012年5月16日，长航重工江东船厂为德国布斯船舶基金有限公司建造的12#1000TEU PSPC冰区加强型集装箱船安全顺利下水。经该厂轮机分厂技术革新的舵叶夹具在这重要一刻经受住了下水的考验。

12号1000箱集装箱船采用PSPC技术，工期时间紧迫，造船设备和涂装工艺要求严格。船尾采用悬挂式舵叶。由于船体吨位小，舵叶与舵杆的重力均由上舵承受，要求悬挂式舵叶在船下水时必须经受船体下滑与江水阻力作用下对舵叶在晃动和伤害。以往的传统技术工艺是通过几块竖型钢板，将舵旁板与上舵固定焊接，船舶下水后需再次拖进船坞对固定钢板焊接点进行切割，并对舵旁板进行二次打磨和涂装，工程既繁琐又耗时。轮机分厂现场管理和施工人员集思广益，大胆革新，设计出了可卸式固定夹具，将夹具安装在舵机随边破冰刀与上舵承缝隙之间并用钢板焊接，两块平行尾口成放射性喇叭状结构，很好地咬合舵叶随边产生的弧度，在舵叶平面封板上再用角钢横向焊接打孔固定，形成左右横扣，以双头螺柱固定成型。为了最大限度夹紧舵叶，中间增加钢板厚度，同时在最里层用活动垫片保护舵叶表层涂装，其操作简单，方便拆卸。

这项技术的革新打破了传统施工工艺，在起到固定和保护冰刀作用的同时，还考虑到节能降耗，不仅减少了生产上的二次加工，而且严格执行PSPC的规范，提高工作效率，真正做到小技改大作为。