用了13年时间，从一个普通的劳务工成长为上海船厂船舶有限公司的技术骨干，参与建造了该公司56艘船舶，今年年底，还将拿到上海交通大学自学本科的文凭；因为技术过硬、善于创新，被评为上海市优秀农民工。他，就是上船公司船研所舾装生产设计科的孙明志。

工作中，做有心人

1999年，只身来到上海的孙明志加人了上海船厂鲁舟公司承包队，成为了一名铜工。学历不高、没有经验的他，在承包队中从事着最基层的工作。然而，孙明志是个有心人，看到上船公司通过深化预舾装设计，使3500TEU集装箱系列船的建造周期得到进一步缩短，建造

质量得勤稳步提高，深深感受到了深化预栖装设计的重要性。在参与多艘集装箱船的施工过程中，孙明志把生产一线出现的问题收集归类，向设计所提出了关于蒸汽系统、压载系统等方面的18条整改意见，均被采纳，使现校管的使用量减少了100多根，大幅提高了船舶分段预装率，缩短了预舾装周期。

在一艘新船的锚机调试过程中，锚机一直处于报警状态，因为该船要从船台下水，而船舶自身吨位大，黄浦江江面又窄，下水时如果锚机不能正常抛锚，后果不堪设想。为此，孙明志与车间工艺员认真检查了锚机管系和阀件，未发现异常现象。爱钻研爱琢磨的他在反复思索后，再次细致检查了锚机管系，并找出图纸逐个核对阀件，发现本来应是俯视图方向的溢流阀，却成了仰视图方向．他随即意识到一定是阀件安装反了。找到了问题所在，解决起采就能对症下药，新船的锚机报警最终消除并实现了正常运转，船舶顺利下水。

逐渐在工作中积累了经验的孙明志还非常注重培养身边的新进或年轻员工。在担任铜工班班长时，他通过言传身教，先后带出了8名徒弟，如今，有4名已是高级工，其中2名还担任了班长，成为了车间里的技术骨千，并挑起了生产管理的重担。

学习中，积攒实力

由于技术上的精和专，2008年，孙明志被调人上船公司船研所栖装生产设计科，从事船舶上层建筑居住区域管系的生产设计工作。他将生产实践和理论相结合，把现场经验和理论进一步融合到生产设计中去，把建模中存有空白点的条件补充完整，为提升上船公司舾装件的预装量作出了贡献。

随着企业转型升级，上船公司承接了多艘海工装备产品，这对设计建模的精度提出了更高的要求。在一艘物探船的建造过程中，其螺旋风管是椭圆的，由于是第一次放样调出来，椭圆风管有的以长轴弯，有的以短轴弯，在软件科和信息所指导下，孙明志仔细分析，连续实验了十几个小时，才确认达到了要求的精确度。

通过这次建模，孙明志意识到，仅靠自己现有的知识已远远不能满足现代船舶生产设计的需求，因此，他于2010年9月正式申请并进人上海交大轮机系本科就读，以全面提升自身的理论知识和业务水平。他说：“我要把握公司为我们提供的宝贵学习机会，适应时代需求，掌握关键技术，在企业的转型发展中有所作为。”