危中有机，重庆船舶企业纷纷抓住机遇，开拓国际新市场。川东造船厂与奥德费尔亚洲有限公司签订10艘9000吨级、总价约3亿美元不锈钢化学品船建造合同。重庆东风船舶工业公司签下2009年第一大单———与美国船东一次签订了4艘368TEU集装箱船的建造合同。重庆金龙船业有限公司批量签订4艘出口马绍尔群岛非货运海船，合同金额达1.8亿元。据了解，东风公司建造的首艘欧洲出口船————希腊5500载重吨成品油轮“AMALTHIA”轮在南京交付船东，标志着东风公司造船工艺、技术、质量以及管理水平同国际造船规范要求接轨，并创下了西部船舶工业出口船建造的新记录。重庆长航东风船舶工业公司率先实现了从建造内河船到沿海船、出口船的历史跨越。

　　据统计，2008年重庆出口船舶2.6万载重吨，新承接船舶订单114艘48.36万载重吨，同比增长4％。在新承接的订单中，出口船舶22艘13.17万载重吨，合同金额9亿美元，较去年净增5.2亿美元，增幅达73％。出口船舶比重较同期增加9个百分点。重庆各大造船公司在国际市场上也是崭露头角，2008年重庆船舶制造业生产任务饱和，年末手持订单总量43万载重吨，创年末手持订单新高。按建造合同交付时间计算，川东、东风等规模以上企业生产任务已排到2012年。重庆船舶工业成为继汽车、摩托车之后又一支柱产业和出口增长点。

       在国家出台船舶工业调整振兴规划的有利条件下，重庆市各船舶工业均加大了在科技创新方面的资金投入，通过引进先进设备和加强自主研发等手段，积极生产高技术新型船舶。重庆东风船舶工业公司扩能技改工程、重庆市帝力游艇制造有限公司游艇制造项目等重点建设项目顺利推进，项目累计总投资9.5亿元。川东造船厂在拥有CADDS5.0三维船体专业生产设计软件系统基础上，又投入巨资引进了CADDS5.0船舶轮机专业、电气专业三维设计系统，实现了船舶三维设计软件的统一，建立了以数字化造船为核心的生产设计平台，对提高船舶设计质量和效率起到了至关重要的作用，船舶产品从批量建造3000吨级不锈钢化学品船发展到现在的5000吨级和9000吨级不锈钢化学品船。此外，金龙船业有限公司研发生产的重庆首艘2960立方米液化石油气（LPG）船已经试航成功并交付船东。目前重庆可以生产不同船型产品已达十余种。