不畏“寒冬”熔盛重工仍欲上市
2009-04-13 22:13 | 国际船舶网 船厂动态
尽管国际航运业和资本市场都处于低潮期，中国最大民营造船企业之一——熔盛重工仍未放弃上市努力。
4月10日，江苏熔盛重工有限公司一位高层人士告诉记者，公司目前每三个月做一次财务审计，以确保“不错过合适的上市时机”。
熔盛重工自2005年年底兴建，发展相当迅猛。2008年8月与巴西淡水河谷签下12艘40万载重吨级铁矿砂船后，其手持订单量进入全国前三名，仅居国内两大国有造船企业之后。
熔盛重工曾计划2008年年底前登陆海外资本市场，预计融资额约20亿美元。四个备选的上市地分别是美国纽约、中国香港、新加坡和中国内地，其中首选地是香港。
然而，受金融危机影响，国际贸易量减少，海运需求萎缩，反映航运业景气状况的BDI指数（波罗的海散装干货运价指数）由去年年中的万点高位，直跌至年底的千点以下，与航运业关系密切的造船业亦颇受影响。在此背景下，熔盛重工不得不推迟上市，等待时机。
但熔盛重工显然没有放弃在今年内上市的可能。在业内人士看来，作为一家民营新兴船厂，熔盛重工目前在配套设施和技术改造方面有较大的资金需求，可能是其在“寒冬”里仍积极寻求上市的原因之一。
一位江苏船舶业资深人士告诉《财经》记者，熔盛重工建成时间尚短，产能释放和生产效率的发挥都需要一定时间，2008年是其交船的第一年，建造能力还有待考察，在融资方面与老牌国营船企相比不具优势。而且，“熔盛重工去年计划交十七八艘，但实际上交出去的只有五艘，如果今年再拖期交船，船东弃船的风险就会加大。”
而今年对于熔盛重工来说，十分关键。“目前熔盛重工在手订单有90多艘，银行开具的预付款保函至少有几十亿美金。做好了，会成为最大的民营船厂，做不好的话，赔偿数额也相当大。”
另外，也有业内人士分析，熔盛重工积极上市可能是要满足其战略投资者退出的要求。
2007年11月，公司引进战略投资者，对冲基金D.E.Shaw和国际投行高盛以3亿美元取得熔盛重工约20%股份。
上述江苏船舶业资深人士表示，进出口银行在与熔盛重工签订战略协议时，曾希望其战略投资者以书面形式表示将继续持有熔盛重工股份，不过对方仅口头表达了不退出的意向。
对于熔盛重工是否能在今年等到合适的上市时机，一位业内资深分析师表示“合适与否都是相对的”，他认为，尽管眼下情形不佳，但船舶业通常周期较长，目前处于下行区间尚未见底，也许明后年的情况比现在更糟。■
