“JS CAESAR”轮          

5月23日，由太平洋海工自主研发生产的“JS CAESAR”轮正式交付卢森堡船东，这是世界第一艘5000立方米全压式连体双罐LPG （液化石油气）船，也是启东海工装备产业的又一“力作”。

果断放弃逐渐式微的传统造船业，竞相进军方兴未艾的海工装备业，启东转型升级之路独具“江海特色”。随着几个大项目的陆续投产，海工对当地经济的拉动效应日益显现：1-4月份，启东海工船舶工业园主要企业产值达32.82亿元，增幅为84.9%；应税销售24.06亿元，增幅169.8%；税收2.3亿元，增幅307%。

“投入”与“产出”双轮驱动

从沿江公路大同路口往东，爱德华重工、胜狮货柜、蓝岛海工等项目现场塔吊林立，大型施工车穿梭往来，呈现一派争投入、争建设、争产出的火热气氛。

4月27日，宏华海洋油气装备（江苏）有限公司举行一期工程结构厂房点火仪式，标志着宏华进入产出期。公司负责人称，早在3月底，宏华就与上海船厂签订TIGER系列钻井船的钻井包销合同，总金额超过3亿元。业内分析，这是中国海洋装备制造企业首次打破深水钻井包销被国际巨头垄断的格局，其意义十分深远。

5月21日，在投资2亿美元的胜狮货柜施工现场，公司负责人介绍：“胜狮集团讲效率，赶进度，从破土第一天开始就快马加鞭。6月中旬将正式投产，主要生产可移动压力容器、集装箱等，今年力保销售5亿元，明年力争30亿元。 ”

自2006年起，启东船舶产业从仅有一家年销售50万元的拆船厂，发展到集聚20家企业、在国内举足轻重的海工装备基地。目前，园区已有9家企业投产，4家企业将在今年8月前投产。此外，7家企业正在全力推进建设：一期投入15亿元的爱德华重工厂房已经建设完毕，码头引桥、总装车间、仓库等工程正在加紧推进中，计划6月底前全面竣工；总投资18亿元的蓝岛海工一期工程即将竣工……

“创新”与“延伸”齐头并进

2月14日，在2011年度国家科学技术奖励大会上，启东海工板块的领军企业——中远海工摘取国家科技进步一等奖，这是南通乃至中国海工装备制造企业获得的首个国家科技进步最高奖项。

不独是中远海工，蓝岛海工、道达重工、胜狮货柜等企业均配备强大的研发团队，每年研发投入达上千万乃至上亿元。新技术的广泛应用，让启东海工产业释放出巨大潜能。宏华油气装备与美国、挪威等国际著名海洋工程设计公司结成战略合作关系，成功研制的Jackup自升式钻井平台设计已提交美国船级社ABS审查。道达重工成立“天津大学道达海上风电研究院”，研发的海上风机安装技术填补国内空白。太平洋海工开发、建造的LNG再液化流程模块等，在国际上处于领先位置。

海工板块的崛起，带动相关产业链不断延伸。即将投产的爱德华重工未雨绸缪，早在去年就与胜狮货柜签订3台大型机械的合同，与中远海工也敲定合作意向。公司副总邹琴表示，与园区海工企业的协同合作，让他们信心倍增。

其实，启东海工产业的触角早已伸向园区之外，成为拉动当地船舶配件产业的重要引擎。今年3月15日，启东10多家海工船舶企业和位于启东滨海工业园的20多家船舶配套企业进行互动交流和供需对接。南通申港船舶螺旋桨有限公司董事长丛爱兵透露，随着启东海工重装备产业的迅猛发展，今年他们在“家门口”就接到不少订单：道达重工20多套，集胜船舶10多套……

“服务”与“配套”如影相随

启东市委、市政府提出，到“十二五”末，海工板块总规模力争达到500亿元，培育超50亿元企业3家，超10亿元企业10家。为此，启东全力以赴当好企业的“管家婆”和“娘家人”。

5月21日，胜狮货柜、供电公司和园区负责人会聚启东海工船舶工业园管委会，就项目供电召开协调会。供电公司原本计划6月20日送电，但是由于企业要提前投产，通电日期最后协调到6月11日。

丰顺船舶有限公司行政主管曾子秀告诉记者，公司将于7月份正式投产。“能有这样的速度，离不开相关部门的密切配合、支持。 ”在她印象中，自项目申报起10个工作日内，自来水管就铺到厂区，电力也提前送达。

海工船舶企业要与海事、海关、商检、口岸、水务等多个部门打交道。现在，园区管委会有10多个工作人员每天就企业安全生产、供水供电、排污等问题协调奔波，努力理顺各方关系，建立健全服务承诺、限时办结等制度，确保行政审批办理成本最低、时间最短、程序最简、效率最高。

软实力还得硬支撑。启东海工船舶工业园党工委书记徐永辉表示，园区功能配套建设正快速跟进。今年年初，园区列出10项重点工作，其中6项涉及基础设施建设。目前，园区总体规划与控制性详规的修编工作已经完成，新兴线西段扩建工程、海工西大道等路段正在实施。随着园区功能配套不断优化，园区承载能力不断提高，启东成为全国领先、国际一流的海工基地目标终将梦想成真。