据分析师今日确认，挪威船东John Fredriksen已在中国的江南造船订造了6艘VLGC船。

上周，Fredriksen下订单的传闻给气体船运输市场带来了不小的冲击，经纪人和分析师担心在现存140艘VLGC之上再加入新运力可能令运输市场发生崩盘。

一些人还称在中国订造这批新船风险太高，因为中国在建造VLGC方面并无太多经验。也有人看好Fredriksen的冒险才能。此外，Fredriksen的航运集团拥有充裕的现金储备也使得他有实力订造新船。

即便如此，前线航运2012确认这批新单仍为其招来了口舌攻击。有评论人士已表示市场没有容量接纳更多VLGC.他们宣称太多运力共同竞争货物，将令运价大幅波动，无法为船东带来高收入。

目前，VLGC在沙特至亚洲主干航线上运输液化石油气的即期运价为71美元/吨，已是今年的最高水平。经纪人称船东每天的收益约为48,000美元，从历史上来看，也是比较不错的，但是船东Maersk Tankers认为，鉴于目前新造VLGC的价格约在7000万美元/艘，船东要投资新船，平均租金收益需达到30,000美元/天。而今年的平均租金收益只有约15,000美元/天。

必须指出的是，Fredriksen此次在中国船厂订造的新船得到了折扣的价格。分析师称每艘船的价格可能低于6500万美元。

这一价格比几天前Avance Gas买入两艘二手VLGC（分别建于2008年和2009年）的价格还低。这两艘船的价格据传为每艘7300万美元左右。