广州广船国际股份有限公司自大力推行降本增效工作以来，各基层部门积极响应，通过改进工艺工装为企业节约成本，这在公司已蔚然成风。近日，其造船事业部搭载课在分段总组方面积极探索改进工艺工装，取得了可喜成绩。

自制工装架无须吊车可组BG段

近年来，为提高生产效率，缩短船台、船坞周期，广船国际大力推行大总段造船模式，但这样一来，部分分段在没有吊车的区域进行总组时，就需要外租汽车吊来配合，因此，租赁费用成为一笔不小的开支。该公司造船事业部搭载课会同工艺技术课、起运课近期自行研制出了一种新型工装架，可以无需吊车配合，仅用平板车就能完成BG段与底部分段的组合。

4月初，这一工装开始试用，并在试用过程中不断得到改进及完善。施工人员预先制作一个“4”字型的工装架，在有吊车的区域将BG段吊到工装架上。这样平板车在运输BG段的时候，将工装架和BG段一起运抵底部分段处，使BG段和底部分段端口对接起来，待装配焊接完成后，就可以把工装架撤离出来，全过程无需汽车吊配合。据介绍，租用一台80吨的汽车吊费用约为2000元／小时，通过改进工装后，这笔费用就被节省下来了。

闲置“螺旋头”摇身成为抢手货

在广船国际的分段组装区，细心的员工会发现，部分支撑底部分段的大铁架都被一种新型的“螺旋头”支撑架替代了。

据了解，这批“螺旋头”支撑架是前几年广船国际从韩国进口的一批工装，它的优点是其高度可以进行手动调节，不用像传统的铁架需要塞木板来调节。但这种“螺旋头”的底座面积较传统的铁架要小一些，使用起来有可能出现分段装配时因轻微移动发生受力不均的情况，于是被闲置下来，堆在一旁无人问津。

今年，广船国际在大力开展降本增效活动中，负责分段搭载的员工又把这批工装“请”了出来。他们通过开展专题研究，利用现有的液压设备配合，即当分段需要进行轻微移动时，先用液压设备把分段举起，待定位后再放到“螺旋头”支撑架上，这样就有效解决了之前受力不均导致的安全问题。

由于其无需再用木板加塞，使用起来更加方便，不仅节约了木材，还减少了工作量，受到了员工的广泛欢迎。据广船国际造船事业部搭载课党支部书记邝北贵介绍，将来他们还将对这一“螺旋头”支撑工装进行适当改进，确保分段支撑点安全稳固，以有效节约生产成本，提高生产效率。