6月13日，熔盛重工方面回复记者称，收购全柴集团一事按照联交所的规定，目前不方便发表评论，一切以后续公告为准。

截至记者发稿时为止，全柴动力收于13.89元/股，距离熔盛重工开出的要约收购价16.62元/股，倒挂近20%。

按照要约收购的定义，无论全柴动力股价未来走势如何，要约收购期限内全柴动力的其他股东都能以16.62元每股的价格卖给收购方，意味着存在套利空间。

有市场人士表示，鉴于熔盛已经支付的保证金和考虑资本市场信誉问题，收购属于大概率事件。

据熔盛子公司江苏熔盛披露的财务报表显示，为此次收购已经支付11.5亿元预付款，其中6.3亿元给安徽产权交易所和5.24亿元支付给中国证券登记结算有限责任公司上海分公司。江苏熔盛是此次收购主体。

安徽产权交易所去年的招标文件称，意向受让方一旦通过资格确认且交纳保证金，即视为已完成对标的企业的尽职调查，已充分了解标的企业全部情况。如果意向受让方资格确认并交纳保证金后单方撤回受让申请的；转让方有权扣除意向受让方已缴纳的全部保证金。

就是说如果江苏熔盛单方面撤回申请，超过6亿元的保证金将被转让方全椒县政府扣除。

"6亿元多的保证金不是小数目，几乎占到熔盛净利润的三分之一，如果损失将对熔盛的业绩造成直接影响。”上述市场人士表示。“另一方面造船企业非常倚赖政府人脉资源，熔盛毁约还会造成对地方政府资源的毁坏。”

收购资金方面，江苏熔盛在今年上半年的债券募集书中表示，发行人已经完成了收购全柴集团相关并购贷款的融资安排.截至2011年9月30日，江苏熔盛共获得18家金融机构共计507.49亿元授信额度，其中尚未使用的来自交通银行、中国银行、进出口银行等的授信额度为193.35亿元。

而据悉此次收购所涉及的资金最多不超过47亿元。

“目前的问题是由于股价倒挂，熔盛还不如从二级市场买入划算。因此有可能在等待有利时机以降低收购成本。”上述市场人士表示。

“熔盛在关于收购的信息披露方面做得非常不严谨，未来如果熔盛毁约的话，它在信息披露方面的漏洞会成为举报的证据。”有投资者对记者表示。