标准普尔表示，由于全球经济趋缓，信用紧缩减少对海运的需求，亚洲海运市场已经快速恶化。

作为经济趋势变化的晴雨表、追踪海洋运输成本变化的波罗的海干散货航运指数(Baltic Dry Index）已经发出警铃，该指数从5月份的高点下跌了85%，至6年来的低点。波罗的海干散货航运指数5月份达到1万1793点，现在则为1300左右，在商品价格下跌的情况下，该指数可能会跌到1000点以下。过去几个月里，一些主要的船运股股价则已经下跌了50-70%。

现在，最常用于运输每桶和铁矿的船只，目前租用一天的成本不到1万1000美元(1万6390新元），是5月份的一半左右。

因数次准确预言金融危机而有“末日博士”之称的美国投资大师，也是《Gloom，Boom & Doom》(低迷、繁荣、毁灭）期刊编辑的麦嘉华(Marc Faber）对法新社表示，“经济放缓将导致一些船运公司破产。”

美国标准普尔国际债信评等公司公布一份报告指出：“由于海运需求日益减少，导致海运市场过去两个月来快速衰退。”该公司表示，油价高涨也带给亚洲海运公司额外压力，尤其是集装箱船公司受创最严重，特别是亚洲至北美洲和欧洲的航线。

标准普尔说：“亚洲到北美洲航线交易量在6月和7月出现两位数下滑，反映出美国经济趋缓。由于货物量减少，营运成本增加，集装箱船公司的大部分主航线营业收入均严重下滑。”

受到次贷危机打击以及消费信心下降，美国和欧洲对亚洲商品需求减少，亚洲地区集装箱船公司、货物经营公司和港口业者均报告业务下滑。