近日，宁波东和船业有限公司于2008年开工建造“凯航1”648TEU集装箱船，该船图纸由上海市船检处审批，浙江省宁波检验处负责现场检验。原船东为青岛海运总公司，但在经济危机大势下，因资金不足及船厂建造方未按图施工等原因导致船东弃船，船厂资金链也因此断裂，使得该船建造周期断断继续，船检检验程序受到严重影响，船舶也迟迟不能按期建造完工。但是通过浙江、上海两地省、市船检机构联手开展了为企业排忧解难的上门服务，为东和船业和船东双方解开了困镜。

2011年6月广西某海运公司接手该船，宁波检验处在船厂重新提请检验后，请专业检测公司做了全船板材及焊接的检测工作，发现船厂在建造过程中擅自更改原批准图纸中关键部位结构材料规格，致使船舶的强度受到影响，现船东也对船舶的安全表示疑虑。由于船厂未对重大变更部分图纸申请船检部门审批即擅自建造，造成违规在先违反船检程序的既定事实。但省船检局积极响应省委省政府“走村入企”的号召，主动和上海市船检处联系协商帮助船厂和船东解决该船建造过程中出现的重大技术难题，浙沪两地船检对船厂进行严肃批评教育后，共同对实船进行了检查，并对该船的技术资料进行了深入的研讨，一致同意在经原船舶图纸设计单位对变更后的图纸进行计算校核的基础上，请国内权威的船舶技术咨询机构对修改的图纸进行复核，提供正式的复核报告和相应的弥补方案后，提交上海市船检机构审核，从根本上确保船舶的建造质量。船厂和船东对浙沪两地船检急船企所急，为船企严格把关和热情服务表示深深的感谢。