日前，有专家表示市场对集装箱运费下跌的担忧过度，他给出的理由是船公司将竭力避免价格战，并通过压制舱位供给来维持利润。

RS Platou Markets公司分析师Rahul Kapoor认为对需求的担心是有道理的，但是在一季度的订舱结果不尽人意之后，他质疑船公司是否会重拾“以抢占市场份额”为目的的定价策略，毕竟这一策略曾让它们在去年濒临破产。

“我们相信有关集装箱运价将从目前位置快速下跌的担心被夸大了。”他说。他甚至认为船公司本季度的收入情况已大有好转，整个行业2012年将有适度的利润可赚。

“我们之所以认为运价不会猛跌，是因为对大型船公司来说，为了市场份额大打价格战已经不再是可行的选择。船公司们都打不起，现在的现金流不像2011年初那样充裕。”

4大联盟控制了亚洲线上约85%的运力，这有助于维持船公司间的秩序。“联盟成员没有动力降价，提高运力利用率和用钱的效率对大家都有利。”他分析道。

如此一来，我们将重新看到船公司在欧线旺季后闲置运力。Kapoor说：“我们认为亚欧线运价将在1,500美元/teu的位置找到支撑点，今年余下时间里，运价将在这一水平附近，而泛太线则还有些许上涨的空间。”

他对泛太线的需求持乐观态度，美国略见起色的房地产市场促进了进口，需求有所恢复，但他也警告要当心亚欧线需求可能出现负增长。

“为欧债危机找到一个解决办法对全球集运市场的复苏仍然至关重要。”他说道。