台湾新兴航运22日召开股东会，新兴航运董事长蔡景本表示，航运业景气差，需保留现金支应下半年，并趁造船价几乎触底之际积极扩展船队。

蔡景本表示，去年全球经济不好，全球所有散装业者皆受影响，新兴可配息1.5元已属难得，也盼趁景气低迷之际扩增船队，尤其是着眼如Kamsarmax的新型省油散货船型，但暂不再购入18万吨-20万吨级的海岬型船舶。

新兴母公司航运船队共有2艘，分别为自卸散货船以及多用途轻便型散货船，而子公司乐利航运及海德公司共有18艘船，包括自卸木屑船2艘、多用途轻便型散装船1艘、17万吨级特大型散装船11艘以及特大型油轮4艘，总载重吨位330多万公吨。

主要运送货品为铁砂、煤炭，多为远洋不定期航线，以船期为主接洽适合货载，使每一船舶每载满装有货。

新兴主要客户为比利时Bocimar、日本邮船、新加坡Rio Tinto以及日本Hachiuma，皆为世界著名钢铁公司或航运业者，长约的相对风险较小。

蔡景本表示，20艘船中除了油轮外，皆有长约稳定运价，获利可稳健表现。