象征国际干散货运价水平的波罗的海综合运价指数BDI在今年2月创出本世纪最低点--647点后，一直在低位徘徊。面对航运市场的极度低迷，通州区船舶钢结构企业通过转型升级、科技创新、抱团取暖等方式，直面挑战，破冰前行，努力开辟通州造船业的“新航线”。

盛夏的脚步渐行渐近，而对于全球的船舶修造及其配套企业而言，此时，无疑还在“寒冬”。自今年2月，象征国际干散货运价水平的波罗的海综合运价指数BDI创出本世纪最低点--647点后，一直在低位徘徊。航运市场的极度低迷，令造船业的“交船难、接单难”问题雪上加霜，一些中小船厂已传出倒闭消息。在一片哀鸿下，通州区的部分船舶钢结构企业果断转舵，通过转型升级，有效规避了市场变化的冲击，培育了企业发展的增长点。

从区经信委提供的纳税销售百强企业排名表中可以看到，江苏蛟龙重工集团有限公司1至4月份完成销售收入32188万元，同比增长48.7%，位列百强企业第三名，与去年同期相比前进了7个名次。

众多船企正在经历“极寒”，“蛟龙”何以潜龙出海，笑傲江湖？公司副总经理孙永成道出其中缘由。2008年的国际金融危机让蛟龙打了一个“寒战”。面对挑战，公司坚定转舵，向潜力大、效益好的海洋工程装备领域进军。在成功收购新加坡海工研发机构JHI公司后，“蛟龙”具备了世界上最先进海上石油平台的技术和新产品的研发能力。多功能半潜式海洋工程船、海上起重生活平台……相继交付。特别是在当前船企普遍接单困难的情况下，公司新近赢得了总价2.4亿美元的多功能自升式海上风电安装平台订单。“这种由我们公司自主研发的风电安装平台，单船造价高达7000万美元，利润近千万美元，这是修造普通船只无法比拟的。”谈起新订单，孙永成一脸自豪。

“蛟龙”在海工领域呼风唤雨后，又成功挺进矿山机械制造领域。今年，公司与川煤集团合作，投资1.5亿元发展救生舱及液压项目。目前，近4000万元的设备正加速安装，一台样机已试制成功，量产后，将成为公司新的增长点。

像蛟龙重工一样，不少通州船企在对行业形势正确研判后，果断向海洋工程、机械设备制造等领域转型，找到了造船业“寒冬”之下的避风港。南通虹波机械有限公司原以生产大型船舶配件为主，2009年，公司管理层敏锐发现，全球船舶市场开始萎缩，订单会逐渐减少。他们当机立断，开始在矿山机械、电厂设备方面加大投入。随着新业务的崛起，船舶配套业务已缩减至公司总销售额的约30%。南通中瑞重工有限公司在船舶配套订单减少的情况下，与全球工程机械装备制造领军企业中联重科合作，共同投资2亿元建设物料输送设备项目……

更有一些企业把这次船舶修造行业重新洗牌看成是加速发展的契机。在南通海龙工程设备安装有限公司的生产车间里，就出现了比去年更加红火的生产场面。公司董事长张红军介绍说，去年他们看到欧债危机即将对船舶制造业带来深度影响后，便决定不再承接船舶分段订单。而是充分利用原来从事工程钢结构安装时的人脉资源，广泛承接化工企业设备的生产和安装工程。目前已承接了福建和宁波等地化工生产系统工程5个，总工程量突破10亿元。果断“转舵”的结果是，这家去年加工产值不足亿元的船舶分段生产企业，员工队伍由去年的300人一下子扩充到1200多人，今年加工产值可望达到7亿元。