集装箱租船市场大有堰旗息鼓的迹象，过去一周，经纪人仅报告27笔成交，其中1 / 3的租金到明年3月或4 月到期。

“成交的平均租期依旧非常短。新出现的需求太低，对推动市场来说简直是杯水车薪。”一名经纪人诉苦道。

4000TEU以上型船再一次成为唯一租金有明显上涨的船型。船东Reederei Laeisz的“Pugwash”号（1997年建，4000TEU) 被南美轮船转租给智利国航，租期仅有短短80天，租金为12900美元/日。另有多位经纪人报告称马士基租下一艘5500TEU型船，租期最长至12个月。在这笔转租交易中，马士基支付给韩进海运22300美元日。

4000TEU以下型船方面，据经济人介绍，无吊具船的平均租金水平落在7300~7500美元/日。

不过，某些特别规格的船型却是例外。船东Klaveness Asia 名下一艘2004 年建的3091TEU型船“Barry”号得到了达飞轮船的续租合同，租期最长至12个月，租金达11500美元/日。该船自带吊具，因而比那些无吊具的同尺寸船租金高出近4000美元。

一经纪人解释称：“这类船通常用于非洲航线，正符合该航线的特点，市场上这类船的供应不多，因此租金相对较高。”

这从另一笔展期交易中也可以得到印证。Nile Dutch公司延展一艘309lTEU型船“Port Gdynia”号（2011年建）的租期6个月，租金同样是11500美元/日。

Nile Dutch 还租下另一艘吊具船“Carolina Star”号（2000 建，3430 TEU ) ，租期80 天，租金为9500 美元/日。去年，船东Claus-Pete Offen将该船出售，目前由Metrostar 负责管理此船。

1700TEU 型船的平均租金水平在6200~6500 美元/日。但同样也有例外的情况。经纪人透露，马士基延展“Camilla Rickmers”号（1996年建）的租期7~10个月，租金为6900美元/日。“这笔交易的租期相对较长，船东会要求更高的租金。”一名经纪人称。

1100TEU船的平均租金水平在5000~5500 美元/日。比较特殊的一笔成交是德翔海运租下“Sara”号（2006年建，1024TEU ) , 租期6 个月，租金竟达到了8000 美元/日，因为该船属于Dae Sun型。一经纪人称：“这一型号的船通常租金要比其他船高出一截，即便在大船身上也是如此，因为其发动机非常高效经济，而且适于自引航，这同样能节约很大一笔支出。”此外，马士基租下2艘1022TEU型船“Reecon Eagle”号（2009年建）和“Reecon whale”( 2011年建），平均租金为5500美元/日，租期4个月。

据船东透露，马士基最初同意支付7560美元/日租下“Reecon Eagle”号，租期从4月到明年6月。