2012年陆家嘴金融论坛于6月28日-30日在上海举行，本届论坛的主题是“金融治理改革与实体经济发展”，和讯网全程播报。上海航运交易所总裁张页在论坛上表示，航运业跳水式波动很大，所以要么买保险，要么做衍生品，自己对冲。

以下为上海航运交易所总裁张页的发言实录：

谢谢给我出题目！实际上航运业刚刚苏总说的波动非常非常大，这种跳水式的波动，刚刚苏总也说希望银行给予帮助，我的意思，求人不如求己，要么买保险，要么做衍生品，自己对冲！然后我为航运业做了设计了这样的衍生品，实际上这个衍生品是把航运的运价变成一个指数，指数进行交易买涨买跌，是货运运价指数，一个是集装箱运输，集装箱运输最大的一个流量走量一个是上海到美国，一个是上海到欧洲这两条线。上海到欧洲最低的时候运价只有400美元一个集装箱，最高的时候运价2400美元，一条船上一个箱子，两千美元就没了，从2400到400，什么概念，一船可以运一万箱，2千万美元就没了，两千万相当于这个船的5%就去掉了，这种大的波动一定要有对冲工具。刚才这位先生提的非常好，我们所做的这种对冲工具，目前确实就像他所说的，真正的航运公司不多，实际上是自然人比较多。是这样子的现象，我也承认这样的现象，但这里面有一个什么？所有的衍生品都有一个过程。上证指数要变成一个衍生品，要变成一个期货走了六到七年，我们只是刚开始，这是一个。第二个，所有的衍生品的需要流动性，什么是流动性？比如说中海，它的需求，它一条船的需求是一万个箱子的对冲需求，十条船就是十万箱，它要把这十万箱想要对冲想要套保，谁来给他做对手。他不可能把它的对手指望中远来买，它想卖的时候，中远也想卖，这个时候只有靠社会靠自然人，所以我们要培育更多的自然人，制定好规则就可以了。第三个还有一点点原因，我们国家的航运，真正的大企业都是国企，现在国资委没放开让他们做，我跟苏总已经交流过好几次，我希望她经常来做，她说我也想试试水，国资委没开这个口子。我相信不远的将来，这确实是一个很好的工具。