应对涂层新标准（PSPC）的工作正在我国造船企业中如火如荼地展开。大型骨干船企已经具备全面实施PSPC的能力，有实力的中小船企也逐步具备了建造PSPC船的软硬件条件，有的甚至已经交付了符合PSPC要求的船舶，不过，也有部分起步晚、资金和技术实力较弱的船企还在艰难地“跋涉”，有的则完全放弃了出口船市场。PSPC扰如一道“分水岭”，将我国的造船企业分成了几大部分：大型骨干企业实力雄厚，已经顺利跨过“分水岭”，PSPC实施对其的影响有限，而时于那些已经或正在跨越这道“分水岭”的中小企业来说，PSPC的实施不仅考验了其是否有软硬件投入的实力。还将考验其迈过这个门槛后是否能应时因实施PSPC带来的成本上的挑战。

实施PSPC，投入巨大，这对于还在作艰苦努力的中小船企来说确是一个“拦路虎”。据测算，仅涂装设施设备的投入就在2000万元以上，再加上其他方面的配套投入，数额不菲。同时，实施PSPC对船企的管理水平与建造工艺也提出了更高的要求，而我国大多数中小船企还停留在管理粗放的阶段，建造工艺也不能与大型骨干船企同日而语，这两个水平的提高都不是一朝一夕的事情，即使是已经建造了PSPC船的中小企业，在这方面还得下大工夫。此外，技术人才与具有资质的涂层检验人员的缺乏也成为中小船企实施PSPC的瓶颈，这一瓶颈的突破也将是一个长期的过程。

由此可见，即使对于已经能够建造PSPC船的中小船企而言，目前也只是走出了第一步，后面的路依然荆棘密布。事实表明，实施PSPC，将大大增加涂料用量、场地占用时间、吊运费、能耗等，有数据显示，涂装人工费用要增加50%以上，船舶船台建造周期要延长20%，大型船企的单船建造成本要高10%~15%，而在中小船企，这一数字会更高。如果不采取有力措施，成本的增加将令处于船市低迷期的中小船企不堪重负。从这一层面上来说，“分水岭”不仅是转折点，更是一个新的起点。