长荣造大船阳明hold不住

2012-07-04 17:32 | 国际船舶网 船东动态


2012年7月3日,现代重工获得希腊船东10艘13800TEU的大型集装箱船订单,订单总额为12亿美元,交付后将和台湾长荣集团签订长期的租船合同。

长荣斥资造10艘13800TEU的大型集装箱船经历一波三折后,终于尘埃落定。而早前同样传出造大型集装箱船的阳明海运还在犹豫吗?

阳明海运董事长卢峰海曾表示,为顺应集装箱船大型化趋势,阳明进场造大船是箭在弦上不得不发,最终锁定14000TEU至16000TEU的超大型集装箱船建造方案进行评估,预计会订造5艘船舶,最迟6月底将会有进展,今年年底之前将会下订单。如今7月了,其进展如何尚不得而知?

当下,远欧航线多数都是超过万TEU级的集装箱船,阳明要想在当前形势下保持竞争力,就必须得下狠心斥巨资造大船。不过由于欧债危机的影响,阳明海运连续四季出现亏损,不过随着欧洲经济逐渐稳定,今年4月小亏、5月持平,6月确定转亏为盈,第二季整体来看有机会出现获利,全年也会以转亏为盈为最重要目标。

6月份已经过去,集装箱运输的旺季也即将来临,如果6月转亏为盈,那么阳明海运下狠心斥资造大船的概率就非常大;加上长荣造10艘13800TEU大型集装箱船计划最终拍案,留给阳明海运“犹豫”的时间也将大大地缩短。

如今是船队更新的良机,5月底,13,000TEU级集装箱船的标准船价为1.16亿美元,在一个月的时间里,下降3百万美元。阳明仍在观望,莫非是在等待更好的机会出手?

此时,韩国最大的投资公司KDB也适时的向台湾船东抛出橄榄枝。刚和长荣完成合作的KIAMCO表示,台湾集装箱或散装业者如有新造船计划都会考虑合作,合作方式是透过KDB KIAMCO出资由韩国船厂建造(如现代重工、三星重工、大宇造船等)再转租台湾船东营运,除可增加韩国船厂外销造船订单,也可协助台湾船东扩增船队规模。

如此看来,阳明快hold不住了,至于花落谁家,就看阳明商定的结果如何了。不过就目前长荣和韩国合作的趋势来看,阳明大单最终落在韩国的可能性非常大。

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