在德国商业银行退出航运融资之后，德国船用设备供应商担忧在远东市场会被迫退出。他们担心如果中国的新造船在未来越来越多地由中国本国银行提供融资，那么出资者也很可能对订单发放者提出安装“中国制造”设备的规定。

德国机械设备制造业协会船舶制造和海洋设备供应行业理事会副主席Christian Schliephack称“这种情况已经发生，虽然算不上大规模发生，但确实存在这种趋势。”

中国的进口关税已经使德国船用设备供应行业与其中国竞争对手相比处于巨大劣势。德国企业已经在巴西遭遇同样的经历。Schliephack表示，中国不仅是最大的造船国，也是最大的船用设备供应国。因此，德国机械设备制造业协会认为，对亚洲出资者实行“保护主义干预”的担忧可能会变为现实。该协会总经理Hauke von Schlegel补充称，协会正在争取国有的德国复兴信贷银行为德国供应商提供融资。

船用齿轮制造商Reintjes公司总裁Schliephack称，德国公司在全球竞争中的目标是，保持技术和物流上的优势地位，加强创新。同时，对自身技术的保护正变得日益重要。为提供混合齿轮等新产品，Reintjes公司(营业额为7200万欧元)三年来一直在推动研究和开发。Schliephack表示，“1.25欧元兑1美元的低汇率使我们目前在世界市场上表现相当良好。”该公司的竞争对手来自日本、美国和中国。

德国船用设备供应行业不仅寄希望于巴西和俄罗斯等对海上设备存在需求的石油和天然气生产国，也希望获得其它地区的订单。预计该行业在未来五年的全球年均增长率将达到15%。Menck公司Christoph Daum称“德国在国际市场的可靠政策支持对我们而言是一个合适的营销工具。”

据德国媒体报道，受持续性的金融和债务危机、法律和法规环境变化等因素影响，德国商业银行于日前宣布停止船舶融资业务，此举让原本陷入困境的德航运业雪上加霜。德造船企业担心，如将来更多的船舶融资是来自中国，中国企业必然会获得更多订单。目前中国的整船进口税达18%，船舶配件的关税也很高，如此高的关税壁垒让德企业几乎无法打入中国市场。未来中国不仅会成为全球最大的造船国，还会成为最大的船舶配件出口国。德国机械设备制造业联合会将与德国复兴信贷银行共同研究解决船舶融资问题。