马来西亚国际船务在船运费率回弹、旗下石油及化学船运营运亏损收缩，以及液化天然气及岸外业务强劲表现支撑下，预料今年有望转亏为盈。

MIDF研究指出，国际原油价走软助推高该公司盈利，因燃油为主要营运成本，占整个航程开支的30至60%.有鉴于此，目前海事燃油价格回跌，将对该公司带来正面影响。

最近其控股母公司--国家石油以54亿美元收购Progress Energy股权，预料该公司的液化天然气业务将从中受惠。国油将从加拿大攫取便宜的页岩气，并转售给北亚洲市场，预料该公司将主要负责运输活动。

过去数年，该公司的液化天然气业务的税前盈利赚幅，保持在逾50%健全水平。

而Progress Energy目前拥有1.9兆立方尺的页岩天然气储存量，使该公司旗下液化天然气领域长期受惠。

在船运收费方面，自2012年5月1日至今，海事燃油价格大幅度下跌19.1%至585美元/公吨。而阿夫拉型油轮收费率持稳，今年至今为止，定期租船等价率（TCE）扬升19.1%至每日1万5千600美元，比较之前为1万3千100美元。

今年3月以来，巨型油槽船的平均收费率也掀起一轮小涨潮；不过，其涨势却不能持稳，使平均每月定期租船等价率回跌，即每日3万6千600美元，跌至今年6月份的2万2千400美元。惟它仍然比2011年上半年水平来得高。

该行指出，若以目前的船运收费率为淮，该公司油船业务的营运亏损将缓和，料比前期亏损较为减缓。