全球经济疲软之下，航运与金融互动发展成业界关注热点。

上海航交所总裁张页上周末在沪表示，“金融业的实现新路径就是航运，中国把整个社会行业分成119个，跟航运相关的达到97个，所以实际上航运同方方面面的行业都有关系。世界现代金融肇始于航运业的发展需求，上海近代崛起也是因为航运，上海发展航运衍生品，需要勇敢的创新”。

张页称，“这一轮金融危机在各地有不同的危机形式，去年要把航运变成金融，今年则要把金融变成航运，航运业有很大的金融承载力，足以支撑一个市场”。

“2012陆家嘴论坛”周末在浦东举行，其间设立“航运金融新发展”专题会场，中海集团总公司总会计师苏敏、上海航交所总裁张页、瑞士再保险副董事长柯贝特、大众保险董事长张兴、交通银行公司机构业务部副总经理金旗等嘉宾参会，上海海事大学党委书记于世成担任主持。

如何实现国际航运中心、国际金融中心相互促进，是上海未来发展面临的重要任务和独特机遇。近年上海开展的“单船单机融资租赁”、“运价指数交易”、“航运保险免营业税”等航运金融创新试点，都成为论坛热点。

张页就此指出，航运衍生品是金融发展的有效途径，因为航运资金量大、是一个优质实体，有水就有船，就有航运，它是非常优质的，所以可以做衍生品」。目前，全球的航运衍生品已有很好基础，包括德国“KG模式”（即有限责任合伙制船舶融资基金，是全球主要的新船融资供给方式之一）实际就是一种衍生品、一种证券化。

张页认为，上海发展航运衍生品应该建立制度，进行大胆创新，不要自己把自己封锁，风险控制一定要是全过程和全对象。他强调，“这方面突破规则，风险就会很大，但当今社会不发展才是最大的风险”。

对此，张兴亦表示说：世界5大航运中心（伦敦、纽约、东京、香港、新加坡），同时也都是最著名的国际金融中心，金融业发展解决了航运、港口的资金需求，可充分发挥在航运投资、融资租赁、海上保险方面的作用。从全球几大航运中心的航运保险来看，上海要后来居上，“软环境”要尽快与国际接轨。