“在聊城市就算进入大企业工作，每月顶多也就2千块工资，我现在就能拿到十几万年薪，工作一年就能交上买房的首付了，我很喜欢这个职业，成为一名船长是我的梦想！” 谈到自己的职业时，从山东聊城走出来的谭相儒总是掩饰不住的自豪。

“订单式”培训高考落榜亦能实现梦想

2007年夏天，鲁西人力资源开发中心的工作人员来到谭相儒所在的聊城二中进行海员培训动员。“订单式”的培训模式，100%的就业率，高额年薪，具有国际视野的工作机会吸引了高考落榜的谭相儒，与聊城市鲁西人力资源开发中心签订高级海员定向委培协议后，谭相儒走进海事大学的校门，去实现成为一名优秀海员的梦想。相比起走进其他大学校门的同学，他的人生非但没有逊色，前途反而显得更加令人期待。

“凡被海事大学和航运公司联合考核录取的考生，毕业后获得国家教育部承认的大专学历和国家海事局颁发的国际海员证书，取得三副（或三管轮）职务，毕业即就业，上岗便可拿到年薪10余万元的高额劳动报酬，随着海龄的增加，职务的晋升到达船长职务，年薪可达50-60万。” 鲁西人力资源开发中心的工作人员向咨询者介绍道。

发展船员队伍拓宽农村精英就业途径

谈到聊城这座内陆城市如何想到开展海员培训，聊城市人力资源和社会保障局副局长刘婧说，聊城市总人口600万人，农村人口占82%，劳动力资源丰富，基础教育综合水平名列山东省前茅，优质的生源为高级海员的选拔培养奠定了良好的基础。

虽然目前全球船员需求量减少，但由于用工成本原因，船员用工将从欧洲市场转向中国市场，船员职业具有很好的发展前景。聊城现有船员400人，人均年收入10-20万元不等，一年为聊城创收4-8千万元，普通船员约2000人，仅船员工资性收入就可以每年为聊城市创收约3-6亿。

船员动态化管理免去学员后顾之忧

为了更好的为广大船员服务，鲁西人力资源开发中心为每位船员建立详细个人档案，与委培公司和委培院校保持密切联系，跟踪在校学习成绩，及时与学员家庭沟通，不定期召开家长座谈会，避免出现掉队现象。鲁西人力资源开发中心副主任张振书告诉记者，学生在校期间，中心有一套自己的动态化管理机制，确保学习状态优良，学习成绩优异。“中心输送出去的海员，培训考证合格率在海事大学名列前茅。有一年，上海海事大学一届毕业生中成绩前十名竟然有九名学生来自我们聊城！”

为及时掌握船员上下船动态，中心还与上海远洋，中远散运，上海港务集团、靖阳BELSHIP保持密切合作联系，保持信息畅通，第一时间通知上船并代订车票，实行船员上下船到基地谈话、报到的制度，密切了基地和船员的关系，让广大船员感到了家的温暖。

船员上船后，每月有家汇款打到中心，为了做好家汇金的管理，中心加强与船员间的沟通联系，每月细致对账，做到及时发放。他们还积极协助航运公司做好船员服务期间的后勤保障工作，及时帮助船员家庭解决实际困难，为船员提供购房贷款担保证明，协助办理在船期间家中出现的紧急情况等，做好全方位一条龙服务，免去了学员在校和在船工作期间的后顾之忧。

政府与海事协作创新服务理念

“是与山东海事的合作促成了越来越多的用人单位对我们船员培训项目的了解，海事部门的领导甚至亲自向客户推荐我们的船员培训机构。特别是在山东海事局与聊城市政府签署‘合作备忘录’以后，学员和用工单位对我们的认可度越来越高。”张振书向记者表达了海事部门对于鲁西船员培训项目支持的重要意义。

2011年7月11日山东海事局与聊城市政府签署了《航海人才培养战略合作备忘录》。《备忘录》正式启动了实施鲁西地区航海人才培养战略，双方在开拓高端劳务市场，推动船员队伍发展，培养高级航海人才，促进航运及海洋事业发展方面进行交流合作。

山东海事局充分发挥海事专业职能等优势，协调辖区船员教育和培训机构，通过减免学费、纳入政府职业教育补贴范围等措施，在培训、考试和证书办理等方面给予聊城市相关政策支持，并协调山东船员服务协会，积极维护鲁西地区船员、海员外派机构和船员服务机构权益。

在山东海事局的强力支持下，聊城市委、市政府高度重视支持发展船员队伍,并将“发展船员队伍、培养航海人才”规划纳入聊城市“高级技能人才培养和发展战略”，并将此作为富民兴聊的一项重要民心工程 。对于海员事业发展，聊城市委、市政府积极给予相关政策倾斜与支持，专门成立了“高级海员管理选拔工作领导小组”，通过完善的小额担保贷款政策为家庭贫困船员解决前期培训费用问题，帮助广大有志于海洋事业的青年人顺利实现航海理想。

在山东海事局的努力下，聊城市鲁西人力资源开发中心顺利通过国家海事局审核认证，获得了《海员外派机构资质证书》，成为聊城市首家具有外派海员服务资质的正规机构。山东海事与聊城携手紧紧围绕高级海员培训、考试、派遣和办证服务等方面，加快拓展船员外派业务，为打造“山东鲁西海员”特色品牌和山东船员品牌，建设山东海员强省，发展山东蓝色经济，做出积极贡献。