据造船速报报道，财政体系较为健全的船舶公司从最近集装箱船新造价格的下降趋势中获利。

在市况下滑趋势下，对新造订单表示关注的船舶公司为一般财政体系较为健全的公司，虽然新造船价已经下降到相当程度的水平，不过他们还是向造船厂还提出更为有利的条件。

根据Clarksons，4800TEU集装箱船的新造船价与去年末相比下降1千万美元以上，约下降18%。

最近韩国STX大连及韩国韩进重工Subic Shipyard各从欧洲船东获得了10艘5000TEU集装箱船系列订单，每一艘合同价为4500万美元左右，还有韩国现代重工从希腊Enesel公司获得了10艘13800TEU超大型集装箱船订单，每一艘船价约为1.2亿美元的水平，与好景时期的船价1.7亿美元相比呈现猛降趋势。根据Braemar Seascope公司的季度报告，今年第二季度，共有约达到20万TEU的28艘集装箱船新造合同，虽然以TEU为准环比小幅增加，但是同比锐减72%。

另外，Maersk Broker表示，眼下进行的新造协商项目并不多，且这些协商是否正式签署合同还是个未知数。