在船东眼里，过去一周，6000 teu和6000 teu以上船领域总算再度出现了一笔堪称“绝妙”的买卖。

船东Reederei Hermann Wulff的“Ilse Wulff”号（2009年建，6966 teu）被租给了地中海航运，租期6个月，将从8月份开始，租金为31500美元/日。“这一租金相当地丰厚。”一名经纪人评价道。

此船的船东应该感到非常欣慰，因为这艘船此前被租给赫伯罗特时的租金只有15000美元/日。此外，尺寸稍小一些的“YM Mobility”号（6600 teu）据传已经以28000-28500美元/日的价格被租走，租期8-10个月。

该船的租家同样是地中海航运，据了解，未来几个月里，市场上几乎没有同样尺寸的船，船公司显然是想抓住这个“窗口”.

与大尺寸的船相比，巴拿马型集装箱船的需求继续趋冷。船东塞斯潘的“CSCL Dalian”号（2002年建，4250 teu）刚刚结束了与中海集运的10年租约，据传该船将前往现代商船服役，租期5个月，租金仅有11500美元/日。“这个价格确实不高，显示baby型巴拿马型集装箱船正承受下跌压力。”一名经纪人说。

不过也有例外，这是一艘将在8月份交船的宽幅设计新船。据传，该船的船东Hamburger Lloyd已经把4600 teu船“RHL Concordia”号租给了智利国航，租期12个月，租金为18500美元/日。这已经是这家智利的船公司租下的第四艘宽幅船。据经纪人透露，该船将被用来替换“STX Maliakos”号（2012年建，4400 teu），虽然后者的租金只有10000美元/日。相对于低租金，智利国航显然更看重燃油消耗和宽幅设计带来的更大容量。

在小一些的船型方面，Leonhardt & Blumberg已出租了“Hansa Lauenburg”号（2006年建，1740 teu）给正利航运，租期1-2个月，租金为“跳楼价”6250美元/日，也许是因为为该船融资的KG基金目前正面临关门的危险。

总体来看，这一船型的平均租金收入在6500美元/左右，比较典型的成交是，“Amundsen”号（2004年建）租给马士基旗下的MCC航运3-6个月的租金恰好为6500美元。

过去一周，1000 teu左右的船成交活跃，经纪人表示对8月运力的询价让该船型租价上涨的希望大增。

据传，Arkon Shipping已将两艘2010年建的1,036 teu 船“Wes Karina”号与“Phoenix J”号出租给了Fesco,租期12个月，租金略低于6000美元/日。

相似尺寸的两艘新船“Maasholm”号和“Lindaunis”号据称已被MCC租下，租金不详，但肯定高于上面两艘船。经纪人表示不清楚是什么原因造成了租金差别，但猜测也许是因为燃油消耗的问题。

在这一船型的成交中，有一笔成交比较突出。Royal Arctic 租下了“Vega Reederei”号（2011年建，957 teu），租期6个月，租金8750美元/日。该船将被投放到往斯堪的纳维亚和格陵兰的航线上，当捕鱼季的时候这条航线往往需要额外的运力。

此外，在这条航线上经营还需要国际运输工人联盟招募船员，这也部分解释了这笔交易的高租金。“这笔交易对整个市场并不具有指标意义。”一名经纪人说道。