韩船企折价售船事件须警惕

2009-04-19 23:59 | 国际船舶网 新船市场


        全球船市仍在继续下行。4月17日,中国船舶工业经济研究中心专家向上海证券报表示,国际船价有进一步下跌的迹象,为此必须警惕由此导致的“弃船潮”集中爆发。

  据悉,日前国际船舶网报道由于船东弃船,韩国韩进重工折价出售三艘6500TEU的集装箱船,但却乏人问津。据了解,该船型已从去年初的1.08亿美元下降到了现在的0.88亿美元。而韩国船企的报价在0.5

5亿美元-0.6亿美元,却仍未被市场接受,由此加重了业界人士的担忧。

  “韩船企折价售船事件,进一步说明整个国际船价有进一步下跌的可能。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。

  他向上海证券报表示,由于全球船市连续5个月内缺乏新船订单,所以目前很难评估船舶的真正价值。但是,上述情况说明新船价格可能大跌,而且由此很可能引发的“弃船潮”集中爆发。

  并且,包张静进一步指出,从他了解到的情况看,目前船厂遭遇撤单现象、延期交船、以及修改合同和船型的现象正在蔓延,必须提高警惕,提前做好准备。

  然而,包张静也表示,一旦船价跌到位,目前全球停滞的船市也会重新活跃起来。“并不是所有的船东都订有新船,在船价跌到位后,这些船东无疑会购买新船或弃船。”包张静说。

  与此同时,海运市场运力过剩问题也有化解的乐观迹象。据克拉克松报告,今年2月份拆解的船舶全球达到了81艘,交付的新船仅为69艘,2001年以来拆解船舶首次超过了新船交付量。

  记者了解到,被拆解的老龄船数量在去年金融危机以后迅速增加,去年10月份仅为3艘的拆解船舶11月达到了25艘、12月增加到95艘,创下1996年以来的最高纪录。所以去年四季度为拆解而出售的老龄船舶达到123艘,2003年四季度以来创下季度最高纪录。今年1月份和2月份为了拆解而出售的船舶分别为75艘、81艘。

  对此,业界人士指出,去年9月份金融危机以后全球超过1万艘的船舶手持订单量减少到9000艘。订单减少,船舶拆解量增加,对船舶过剩的担忧也越来越小。

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