成立于1950的福建省轮船总公司，面对航运市场的持续低迷，通过调整产业结构，积极拓展市场，成功走出一条转型发展之路。

在福州华能电厂的卸货码头，隶属于福建轮船的4万吨级货轮“金海正”号正在紧张地卸货，目前华能电厂70%的煤炭都由省轮公司的货轮提供。金海正轮船长蔡炎东称，预计在港卸货两天结束，之后开往罗源湾继续装载华能电厂所需要的煤炭。

为了满足电厂的供煤需求，福建轮船根据福建航道要求船舶的吃水深度最大不超过10.7米的特性，去年又与船厂签订建造了六艘像“金海正”号一样的4万吨级浅吃水散货船，提高了实载率，深受发电企业的青睐。除了向电厂提供的煤炭，钢材也是福建轮船的主要运输散货之一，而所需要的钢材主要从东南亚进口。福建轮船总经理杨锦昌表示，作为船运企业，船是随货走，大宗散货大部分从国外进来，所以船一定要能够走得出去，因此远洋化是必须走的一条路。

此外，面对航运市场低迷、船价走低的局面，福建轮船改变了以往依靠购买二手船单一的运力发展模式，采用买、造、租相结合的方式，建立了一批适合自身发展的大宗散货运输团队，实现了船队的“年轻化”和“大型化”。

截止目前，福建轮船已拥有各类运输船舶17艘、员工2000名，载重量突破75万吨，运量突破1100万吨，航线遍及中国大陆沿海各港和美国、巴拿马等30多个国家和地区的200多个港口，取得了“高于市场，优于同行”的良好业绩。