近日记者在中海油海工青岛公司获悉，亚洲目前最大导管架“荔湾3-1”导管架在中海油海工青岛公司场地建造完工并顺利拖拉装船。据了解，该导管架自 2010年12月20日开工，历时19个月建造完工，垂直高度203米，重达32000吨，建造规模为亚洲最大。

造出“亚洲最大导管架”

记者赶到中海油海工青岛公司的时候，现场工作人员正在对“荔湾3-1”导管架在驳船上进行固定 。据了解，“荔湾3-1”导管架自2010年12月20日开工，历时19个月建造完工，该导管架为8腿16裙桩，垂直高度203米，重达32000吨，是具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构，建造规模为亚洲最大，处于世界前列。

中海油海工青岛公司工作人员介绍，“在开始建造导管架的时候因为它太高所以是倒着建成的，而装船时因为它太重太高，所以只能用拉力千斤顶滑移拖拉方式装船。7月19日晚8点，开始对导管架进行装船，选在晚上是因为晚上涨潮，船可以更接近和码头平行，这样就方便导管架滑移拖拉方式装船。”在导管架所需用的滑道上涂满了黄油，这样做是为了导管架在滑移过程中减少阻力；给拉拽的钢丝绳编号，是为了方便在滑移过程中能准确找到哪根绳索等等。面对着这么一个庞然大物，中海油工作人员做足了准备工作。

正进行最后固定工作

采用8个850吨拉力千斤顶滑移拖拉方式装船，经过连续21个小时的拖拉，7月20日下午5点，“荔湾3-1”导管架在中海油海工青岛公司码头顺利拖上“海洋石油229”驳船。记者在现场看到驳船的两侧拴着6根缆绳，该公司工作人员告诉记者：“这两侧的缆绳是固定船用的，因为在导管架移动的过程中不能发生一点偏差，所以两侧都固定了3处缆绳，现场还有检测设备，船有移动马上就会修正过来。"海洋石油229"驳船是无动力的船，就是为了能要它载更多的东西。”当走到导管架下面时，面对着这么一个大东西，人更显得矮小，船上的工作人员还在紧张地工作着。

据了解，当导管架移动到船上以后，马上就进行固定工作，这个工作更是一个艰巨的工作，现场的200多名工人不分昼夜，加班加点地轮换对导管架进行固定。焊接的王师傅介绍道：“我们100多名焊接工人都在加紧导管架的固定 ，中午吃完饭都是马上进行工作，就是为了能早点完成工作。”记者在现场了解到，现在剩下的最主要的就是8个拉力千斤顶的拆除了，因为当时固定的时候为了抵抗导管架那么大的重力，所以这几个千斤顶都固定得很牢固，拆除切割可能还需要一点时间。

7月28日将出海安装

记者在现场看到，整个导管架呈梯形，底部宽上部窄，顶部有一部分涂满黄颜色，那是整个导管架放在水里露在水上的部分。底部4根柱子里面都有一处三角形的铁板，铁板上面有一些小孔，这样是为了防止导管架放在海里的时候，下面有淤泥会使它陷下去。导管架内部的一些细一点的钢管上都有几个橡胶环套在上面，记者了解到，在海里都会有一些微生物会寄生在这些钢管上，而套上了这些橡胶环，每次海水流动会冲击这些环在钢管上旋转，如果有寄生的微生物也会被转下来。“荔湾3-1”导管架计划7月28日出海安装，到时“海洋石油229”驳船将会在7艘拖船的牵引下运走。据中海油海工青岛公司工作人员介绍，“荔湾3-1”导管架是我国首个深水气田“荔湾3-1”气田中心平台的重要组成部分，它的如期建成并出海安装，标志着中国海油走向“深水”迈出实质性步伐。