新船订单同比回落97%。2009年3月份全球新接订单69万载重吨，同比减少97%，环比增长186%。1－3月合计新接订单133万DWT，同比回落95%。

　　集装箱船、散货船无成交。分船型来看，集装箱船已经连续五个月没有订单；油轮新接订单34万载重吨，同比回落89%，1－3月份累计新接订单74万DWT，同比回落92%；散货船无新接订单，1－3月份累计新接订单8.6万DWT，同比回落99.7%。

　　新接订单有水分。本月虽然有34万吨的油船成交，但是这3艘油船据《中国船舶报》报道是从2艘好望角型散货船改单而成，其实不应该计入到新接订单里面。

　　2009年预计新接订单4500万，同比回落70%。在波罗的海指数大幅下挫、金融风暴愈演愈烈的情况下，船东一方面对后期船市愈发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以本月的船市继续惨淡。2009年上半年我们估计这种趋势仍然难以改变，下半年在价格回落的情况下，新接订单可能会逐步恢复。我们在《尚无趋势性反转机会》的造船行业深度报告里面预测2009年新接订单量为4500万DWT，目前看来仍显乐观。