在接单情况极度恶化、资金流动性紧张的情况下，主要造船企业都在大规模增加研发投入，开发断技术、新产品，提高市场竞争力。

    大型造船企业的研发投资增加幅度通常在10%左右，今年韩国一些大型造船企业预期的投资增加额比去年增加20%-80%。现代重工今年的研发投资将达2367亿韩元，比去年的1723亿韩元增加37.4%。以前，现代重工的研发费用比重不超过销售收人的1% ，今年增加到1.03%。STX造船投资额虽然相对较少，但今年公司将投人410亿韩元的研发资金，比去年（230亿韩元）增加78%。

    日本船企一直比较注重提高技术水平和生产效率。由于新船订造市场停滞不前，日本船企开始将海洋工程培养为支柱产业，如万国造船和新泻船厂开始自己设计三用工作船，已获得国内和新加坡船东较为可观的订单。

    川崎造船和三井造船将借2009年-2010年造船市场萧条之际，加快培养人才，研发新船型，提高造船技术水平，以求得在市场情况好转时获得更多的订单。住友重机还计划进人苏伊士型油船的建造领域。

    在船舶配套方面，船市突变继而造成配套产品需求变化，制造商增加了工厂设备更新的资金，并且加大了新产品的研发力度，积极拓宽业务领域，满足顾客不断变化的产品需求。