8月的海南格外热，就算在房间里吹着冷气，也依然能感受到阵阵炎热。此时，普陀船检的两名验船师正头顶骄阳，站在码头上等待着“鑫辉18号”船靠岸检验。

这是一艘常年在外地做工程的船舶。船长表示，“鑫辉18号”船总吨990，如果回舟山验船，一个往返航次需航行1900余海里，航行时间15天，多产生船舶固定成本40000余元，增加燃油消耗约40吨，以5000元/吨算，光燃料油就多支出200000元，总计24万元。问题还不光在燃油费的额外增加上，更严重的是工程进度会被耽误，这将给船东造成非常大的经济损失，自已也有可能丢掉业务。

船靠岸了，验船师们登上“鑫辉18号”。机舱里面闷热的不行，不一会，他们全身就汗湿了。这场景只是普陀船检的验船师们赴外地进行营运检验工作的一个缩影。

由于船是跟着工程跑的，大多数船舶公司在外地并没有苦丁的工程项目部，所以验船师门往往要跑很多路。海南验完船又继续北上烟台，烟台再到青岛，特别是在北方，往往一天就得跑五六百公里。而且验船师们在外地的交通工具也很差，几百公里路，靠的就是一辆破破烂烂的奇瑞车。加上天气炎热，验船师们经过船上一天的奔波劳累后，常常连吃饭的胃口也没了。

据了解，自2010年以来，普陀船检所对在外地施工的工程船舶提供预约船检服务。船检技术人员根据船东需要，不分节假日，一年有上百人次的验船师远赴外省进行营运检验。每年可以为企业节约600多万成本，今年入夏以来，普陀船检所出省检验就达到50人次，行程2万余公里，检验船舶25艘。