随着北半球夏季高温到达顶峰，集装箱租船市场上巴拿马型集装箱船承受更大下行压力。船公司此前已经为圣诞节前运输旺季而提早租入大量运力，反衬之下，最近的租船活动明显放慢。但是旺季并未如船公司期望的那样如期而至。

“此刻，巴拿马型集装箱船相对小型船的优势正在消饵。”一名租船经纪人称。

近期的成交显示巴拿马型集装箱船的租金正在下降。阳明海运租下船东Tom Worden 的“Mereda”号（4400TEU , 2010 年建），租期2～6个月，租金为10800美元/日。

“这一租金又退了一步。”一名经纪人评价道。对这艘船龄较轻的船来说，这一租金水平显然不够覆盖其经营成本和贷款还款。“我猜测这样一艘船租金至少需达到28000 美元/日才能覆盖成本。”该经纪人说。

鉴于眼前众多巴拿马型集装箱船“待业”的现状，伦敦经纪行Braemar 预计该船型面临的环境将变得更糟。它在最新的一份报告中写道：“虽然租金还未大幅下降，但供需不平衡和目前船东租家双方谈判的水平显示租金大跌不可避免。”

“当前，双方的报价差距非常大，租家竭力想把租金压低到上一笔交易以下的水平，而船东则不愿意这么做。”

赫伯罗特从船气Claus-Peter Offen 那里租下“Santa Rufina”号（4112TEU, 2002年建），租期6个月，租金为11500美元/日。据经纪人透露，这笔交易中的租金相对较高是因为该船拥有1300个冷藏塞。该船的一艘姊妹船“Santa Rebecca”号，赫伯罗特付出12250美元/日，租期7-10 个月。

与此同时，闲置船数量再度下降。根据Lloyd 's List Intellisence 的统计，本周的非活跃集装箱船数量为241 艘，合计运力30.3万吨。

4 周前，闲置船的数量为265艘，合计运力365351TEU ; 3 月底，闲置船和合计运力分别为318 艘、702000TEU。

目前闲置的吨位最大船是“Maersk Kawasaki”号（1997 年建，6418TEU ) ，自7 月7 日以来一直在青岛湾水。暂时尚未有7500TEU 以上型船闲置。

“我们注意到本周1000~2999TEU 型闲置船数量已从72 艘减少到67 艘，合计12 . 5 万TEU 。”“船舶重新投入经营的现象在中国、韩国和俄罗斯市场特别明显，上周来，这些市场的闲置运力已减少3％。”Lloyd 's Lust Intelligence 分析师Dimitris Morochartzis说道。

从归属看，大多数闲置船属于不定期船船东。这让船东很难坚持立场不降价。

船东们只能寄望成交在9-10月反弹，传统上这两个月租市会有一个反弹。8月的成交量仅为3月的一半。

多个租价指数本周下跌。新ConTex指数从394点下降到391点。

Braemar 发布的BOXi指数也在小幅下跌0.13点后报收56.22点。