在国内经济增势趋缓、内外贸易大幅下滑的背景下，如何实现货运吞吐量稳步上升？浙江省第一个水路口岸——嘉兴内河港多用途港区给出了答案：通过不断开拓新的集装箱运输市场，建立健全制度体系，提升港口服务质量及内涵，该港区今年前7个月实现了集装箱吞吐量51209标箱，同比增长了298%。

今年初以来，在原有家具、机械设备、废纸等运输货种的基础上，嘉兴内河港不断开拓新的集装箱运输市场。位于杭申线航道北岸的嘉兴市普瑞纳饲料有限公司今年开始尝试采用集装箱运输玉米，该公司负责人说：“以前原料从大连港通过海轮运到上海港后，换内河散货船分装到厂里，多次装卸损耗比较大。现在改用集装箱运输，从大连港运到上海港后再转驳到内河集装箱船上，直接运到厂里，实现了零损耗。”

“我们积极与货代、厂家沟通，现在全市约十分之一的玉米都通过内河集装箱运输。”嘉兴内河航运有限公司副总经理赵望焜欣喜地说。据悉，嘉兴地区配合饲料生产企业有86家，年生产饲料200多万吨，而玉米则是饲料的主原料。为了开拓市场，赵望焜和同事们走访了嘉兴地区几十家饲料生产企业，说服他们从散装运输改为集装箱运输。

相比散货运输，集装箱运输具有防雨、防潮、全天候装卸等优势，最主要的是企业资金占用量少。“以一艘300吨散装船运输为例，必须装满船才能达到利润最大化。但很多时候厂家由于资金、生产量、存储场地等因素制约，并不需要这么多货物。”赵望焜说，一个20英尺的集装箱货柜载货约20吨，使厂家有了更灵活的选择。

据了解，早在年初，嘉兴内河港多用途港区便定下了年吞吐量10万标箱的目标。为了达成这一任务，该港区克服市场疲软的困难，推动纸业、木材、玉米、糖的集装箱运输；增加进口、扩大出口，实现海河联运、多式联运运输方式的新突破，为进出口企业提供更优质服务，推行点到点、门到门的一条龙服务。

同时，该港区一手抓生产经营，一手抓技术改造，2012年新增投资6900万元，新建集装箱堆场36645平方米，件杂货堆场46425平方米。据测算，待改造完成后，港区可实现38万标箱的集装箱年通过能力，可提供全天候的服务。

内河港多用途港区相关负责人表示，今年下半年将实施三大举措，以进一步增强货运吞吐量，提高配套服务水平。“一是提高服务效率，门到门运输随到随卸，公开承诺1小时服务到位，延长服务时间到夜间12时，压缩船舶在港停时，控制在5小时以内。二是增加服务项目，为进出口企业提供送货上门，代客户报关、报检，为中小型企业提供拼箱运输业务。三是提升服务质量，为客户设计最佳的物流途径，降低物流成本。”该负责人说，内河港多用途港区还将开展“零投诉，无缺陷”服务活动，对在规定时间内不到货实行赔付，最大限度地满足客户要求。