熔盛重工首席执行官陈强(左)及首席财务官王少剑。

全年新增订单目标不少于去年

熔盛首席执行官陈强日前于中期业绩记者会表示，公司上半年新增订单两艘，金额5560万美元，共15.2万载重吨。但造船业务收入受到上半年不同类型船价大幅回落影响，加上船东融资困难，市场陷入低迷。不过截至6月底止，公司手持订单仍然保持101艘1505.6万载重吨，涉及金额58.9亿美元，足以应付集团未来两年的需求。因此，集团仍然维持全年新增订单不少于去年目标，另期望提升海工贡献。

他表示，现时行业面对危机是暂时性，深信危机过后，抑压的需求将会释放，对行业前景仍然正面。

年内将再交付3-4艘VLOC

陈强表示，今年VLOC船按计划交付，但受到铁矿石需求下滑，交付速度受影响。目前正在交付今年第四艘VLOC船，年内将再交付3-4艘，余下部份明年交付。

他又指，公司今年订单目标原来不少于去年，因为上半年欧债危机影响，公司前段时间订单较审慎，希望公司向海洋工程转型、船舶方面发展低炭产品，希望下半年订单会有好表现，并希望危机过后，压抑需求将释放。

半年获政策补贴6.7亿人民币

熔盛重工首席财务官王少剑于中期业绩记者会表示，上半年集团获得的政府补贴合共6.7亿元人民币，虽然撇除有关补贴，集团将会录得亏损，但由于政府补贴是属于长期及可持续的补贴，因此毋须担心集团会因为缺乏政府资助而陷入困难。

他表示，集团上半年经营现金流是负数值得关注，集团期望能够尽快解决，但现金流表现不振主要是目前市场低迷。

陈强补充称，除了造船核心业务外，集团近年亦都开始向海洋工程转型，期望未来有关业务可以获得更大提升，亦都会积极研发低碳及低能耗的船舶产品，来应付现时行业低迷的环境。未来在接收新订单时亦都会更加谨慎，会尽量挑选优质客户，主要是亚洲客户，以减低在船舶交付风险。现时集团亚洲客户占比超过50％，欧洲客户占比虽然按年仍然有轻微增加，但尽量会保持30％以下，以降低业务风险。

回应全柴动力收购：取回申请材料

对于熔盛重工收购全柴动力一事的进展，陈强说，“8月20日江苏熔盛重工（熔盛重工下属子公司）已取回向中国证监会提交的有关批准强制收购的申请材料；江苏熔盛重工将不会进行强制收购；及自2012年8月21日起十二个月内，江苏熔盛重工不再对全柴动力的股份进行收购；同时申请返还有关强制收购已付予中国证券登记结算有限责任公司上海分公司的人民币5.2亿元的保证金连利息。”

他指出，“这是一个艰难而正确的决定，在目前经济形势发生巨大变化的情况下，这是买卖双方损失最小的选择，也是熔盛重工的投资人和地方政府愿意看到的。”

如公司披露的公告内容，因有关收购协议本身受到相关的条件和条款所限，申请手续尚未完成，合同因此并未真正生效。

陈强称虽然撤回申请，但是和全柴的合作并未结束，机械板块已经用上了全柴的发动机，我们也在积极争取各方面对公司的理解。要从综合角度考虑，这样的结果有利于双方企业的发展。”