陷入信誉危机中的熔盛重工昨日称，已经在本月20日取回向中国证监会提交的有关批准强制收购全柴动力的申请材料，不会进行强制收购，同时将在22日申请取回要约收购保证金。此前已经有股东提出应提请法院冻结其收购保证金。

从7月12日迄今，全柴动力股价出现断崖式下跌，股价累计下降了33.5%。

16个月等待3天撤销

熔盛重工在2011年4月发布要约收购报告书，宣布对A股公司安徽全柴动力进行收购。此前熔盛重工因为收购了全柴动力控股股东全柴集团100%股权，而间接拥有44.39%的上市公司全柴动力股权，触发要约收购义务。

但经过漫长的等待之后，熔盛重工始终未展开要约收购，而其需要取得的许可已经在2011年8月份全部完成。

今年7月3日，部分投资者发难，要求全柴动力和熔盛重工对此进行说明。8月17日，熔盛重工公告披露，将撤回要约收购申请。昨日，熔盛重工披露，已经在20日取回了要约收购的申请材料，熔盛重工将不会进行强制收购。

至此，投资者为要约收购等待了16个月，而熔盛重工花了3天正式撤回了要约收购申请。

公告还指出，未来12个月内，江苏熔盛重工将不再对全柴动力的股份进行收购；并将在22日申请返还已经付给登记结算公司的5.24亿元保证金和利息。

股价腰斩 投资者受损

熔盛重工“悔婚”给其投资者带来了利益影响。此前熔盛重工提出的要约收购价格为16.62元/股，这一价格对应宣布要约收购时超过18元的股价并不高。

但随后全柴动力股价出现回落，8月份股价已跌至9元左右，熔盛重工若按照原价格收购，将损失约12亿元。

熔盛重工撤回要约收购暂时保全了自己的利益，但对于寄望于要约收购而买入的投资者来说亏损难免。

全柴动力发布要约收购报告书当天，其股价报18.8元，而目前仅有9.02元，股价已经腰斩。其中很大一部分股价损失出现在投资者质疑其不会完成要约收购之后。从7月12日迄今，全柴动力股价累计下降了33.5%。

投资者

兴业全球将起诉熔盛重工

兴业全球视野基金持有全柴动力756万股

机构投资者开始对熔盛重工说不。昨日，兴业全球基金(微博)表示，正准备起诉熔盛重工，主要针对其信息披露不完整和误导投资者，已经委托上海瑛明律师事务所进行诉讼。

按照最新财报数据显示，兴业全球视野基金持有全柴动力756万股，7月12日以来其持有全柴动力的市值蒸发超过3400万元。

昨日该律师事务所首席合伙人陈瑛明律师说，目前还要观察熔盛重工的具体行为，若该公司没有放弃对全柴集团的收购，则无法免除要约收购义务。

兴业基金方面认为，如果熔盛重工以承担违约责任为对价拒绝履行与全椒县人民政府签署的《产权交易合同》，或者双方中止此项交易，则可以取消此项要约收购计划，可以向证监会撤回“要约收购申请材料”。

但熔盛重工对全柴动力的要约收购，系因其收购全柴集团而触发，是其法定义务，属于“强制要约收购”。

陈瑛明说，2011年8月31日后，熔盛重工的信息披露仍然透露出要约收购仍在进行的信息，是严重不完整的，有误导投资者以为其仍在准备补正材料继续进行此项要约收购的嫌疑，并隐瞒了真实的情况。

熔盛重工最新的公告并未披露对全柴集团如何处理。

财报

熔盛重工中期净利下降八成

上半年收入54.6亿元，同比减少37.2%

新京报讯(记者吴敏)熔盛重工周一披露了其中期业绩，其上半年收入54.6亿元，同比减少37.2%；净利润2.16亿元，同比下降82.3%。

全球经济不景气和国际贸易表现疲弱，使得这家2005年成立的造船企业需求下滑。克拉克松研究报告显示，按吨位计算，上半年全球造船新订单下跌46%，中国新订单下降49%。而熔盛重工的新订单下降93.4%。

公告显示，2012年上半年，熔盛重工存货增加了7.3亿元至33.4亿元，应收款增加了15.8亿元，应付款加少8亿元，应收贸易帐款和票据增加7.8亿元，短期借款增加22亿元。而其现金结余则从去年年底的62.6亿元降低至48.3亿元。

而熔盛重工与中海油的业务关系，即海洋工程方面的深水铺管起重船方面，除已经交付中海油的产品外并无新业务出现。

熔盛重工昨日股价下跌1.17%，其最近6个月股价跌幅则达到59.2%。(记者吴敏)