熔盛重工与A股全柴动力长达一年半的收购案，从熔盛对该收购案从积极到拖延，最终以撤回申请收购材料告终。因熔盛从去年4月起发起对全柴动力的收购要约一拖再拖，导致全柴动力股价一泻千里，上周五全柴动力收报9.02元（人民币，下同），较要约收购价跌45.7%，有机构投资者和散户表示，将对熔盛重工发起法律索赔的要求。而熔盛称，目前未收到正式的相关诉讼通知。

冀尽快取回保证金

熔盛重工昨公告称，附属公司江苏熔盛已经向中国证监会申请撒回全购全柴集团的建议，而且向证监会申请取回5.2亿元保证金连利息。执行董事兼首席执行官陈强表示，证监会已批淮集团撒回，相关保证金部分放在证券登记结算公司，约5亿元，该笔款项相信短期可以收回。另一部分放在产权交易所的6.3亿元，则正与政府协商取回，相信政府会理解和维护企业的稳定。

由于全柴股价已大跌，散户投资者担心熔盛撤收购后令其利益受损，因此希望中证监在未决定是否接受熔盛重工申请前，对全柴动力进行停牌处理以减少损失，同时希望证监不批淮熔盛重工撤回收购的申请。8月初，已有全柴动力股民向证监会递信，要求证监会监督收购人依法履行要约收购义务，保护中小股东利益，并称不排除採取法律手段维权。惟陈强称，目前未收到正式的相关诉讼通知，同时强调熔盛与全柴的未来合作仍未终止。

上半年少赚82.27%

另外，熔盛重工昨日公布中期业绩，期内录得股东应占纯利2.16亿元，同比下跌82.27%，每股基本盈利3分，不派息。收入跌37.2%至54.63亿元，因供求失衡进一步恶化，令全球造船需求下跌，新订单大幅减少，故期内主要收入来源造船业务收入减少38%至52.05亿元；海洋工程因深水铺管起重船已经交付故期内未有收入贡献，工程机械收入亦有所下跌。

该公司与巴西淡水河谷（6210）签订的14艘超大型矿砂船VLOC目前已经交付4艘，年内料再交付3至4艘，馀下将于明年交付。新订单方面，陈强表示，公司原预料今年订单情况不比去年差，但欧债危机持续、加上公司主力发展海外工程业务，未来接新订单时将慎重处理。