G6联盟（由美国总统轮船、现代商船、商船三井、赫伯罗特、东方海外和日本邮船组成）计划采取与马士基航运（Maersk Line）类似的、暂停部分亚欧线航次的方式来阻止运价下滑。

作为G6联盟成员之一的赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的执行委员会成员Ulrich Kranich日前确认，公司认为亚欧线今年不会出现旺季贸易量增长，由于西行货量增长放缓，未来数周闲置船舶数量将增加；但只要班轮公司像现在这样按需求调整运力供给，Kranich对班轮公司维持今年大部分涨价成果充满信心。

Kranich表示，赫伯罗特可能归还租入运力，使非经营性船东不得不闲置运力。Kranich日前在赫伯罗特接收新造的13200TEU“Hamburg Express”轮时表示，公司在亚欧线的运力增长将相当有限，13200TEU船将替换现有船舶，不增加船舶艘数；他还称，赫伯罗特的新造船计划基于较为保守的市场预期。由于燃油价格高得“恐怖”且运价刚刚从价格战中恢复，赫伯罗特执行委员会主席Michael Behrendt认为航运市场前景再次变得暗淡。