4月1日，上海航交所发布的沿海（散货）运价指数报收于1176点，较上月上涨8.9%，同比下降49%。

进入3月份，国内煤炭需求触底回升，煤炭运价缓慢上升，并带动沿海散货运价市场触底反弹。虽然运价仍处底部，但终于迎来了“小阳春”，实现了今年来第一次反弹，让航运业看到了一丝希望。视为煤炭市场“晴雨表”的秦皇岛港煤炭发运量日均从2月份的45万吨提高到3月份的60万吨，增长了33%。货源增加拉动运价回暖，部分先前抛锚停航船也“扬帆起航”，但运价仍在成本线以下，距大公司签订的COA长协价还有一段距离。4月1日，上海航交所发布的煤炭运价指数1287点，较上月上涨12%，其中秦皇岛到广州煤炭运价报收为41元／吨，较上月上涨6元／吨；秦皇岛到上海运价35元／吨、较上月上涨7元／吨。

3月份，进口铁矿石再创新高，但由于运力充裕，运价表现平稳，金属矿石运价指数报收1150点，较上月略有下降；受国储库加大收购粮食力度影响，粮食价格上扬，交易活跃，粮食运价指数报收756点，较上月上涨15%。

当前的低运价已严重影响到航运企业的正常运营，随着国家宏观经济逐渐改善，大宗货物回暖，运价将逐渐走出低谷。但目前正处沿海运输传统淡季，短期内还难以摆脱此困境。