受资金困扰的德国P&S船厂已经承认，在其“不协调的”船厂设施和建议其“从根本上可行的” 佩内河船厂剥离和变现后已经面临严重的新船建造和交付问题。

据汤姆?托德报道，P&S船厂首席执行官Rüdiger Fuchs在周一发表的声明中称，该交付的船舶未交付对许多观察家来说已经明显有一段时间了。

虽然P&S船厂很早就声称，手持订单爆满，交付要持续到下一年，但Rüdiger指出，“船厂接获的在太短的时间交付的船舶太多。”他补充说，这是因为船厂没有足够的建造、规划和设计能力。因此自2011年4月份以来P&S船厂就没有交付过任何船舶。”

这些评论是丹麦DFDS渡轮经营公司告诉《机动船》记者，2艘长195米本应在7月份和10月份交付的价值1.28亿欧元滚装渡船已经被推迟整整半年至12月底和1月底后发表的。

丹麦DFDS渡轮经营公司的Gert Jakobsen指出，“新船推迟交付意味着我们将寻求其他解决方案为我们的用户提供必要的运输工具和晚些时候进入我们的网络。”

他补充说，晚交付是对合同财务上的控制。同样的情况也出现在了Scandlines航运公司，该公司的Berlin号和Copenhagen号渡轮也被推迟了7个月后，将在9月份和11月份交付。

另外计划向瑞典交付的4艘52米巡逻艇和向Royal Arctic Line 公司交付的5艘破冰集装箱船和补给船的交付显然也将被拖延。Royal Arctic Line 公司称，虽然该公司订购的这些新船舶应该在6月份、8月份、10月份、11月份和12月份交付，但至今还没有一艘交付。

关于这些新船的推迟交付，Rüdiger指出，船厂“必须恢复其交付能力”并在再接获新船订单前的2013年下半年交付完毕。而且如果P&S船厂要为将来打下一个可持续发展的基础的话，必须保证每年交付3艘新船。

Rüdiger是在会见地方政府阐述了他对P&S船厂的重组战略后发表上述评论的。欧盟对P&S船厂的重组战略要求将作为在六个月内授权德国给P&S船厂贷款1.524亿欧元的一个条件。其他机构也将注资挽救P&S船厂。