造船速报报道，目前，尽管大部分造船厂业绩同比下降，但是中国船厂的收益性却好于韩国，而从2013年开始，这种情况有可能被超过，中国造船厂对此忧心忡忡。

韩国Daishin Securities研究员Jeon Jae-Chun表示，中国造船厂在2012年第二季度的营业收益率为1.4%~28.5%，其中中船集团4.6%、中国重工8.9%、扬子江船业28.5%、广船国际1.4%、中远集团8.2%(第一季度为准)。

韩国造船厂在第二季度的营业收益率为2.1%~10.4%，其中现代重工10.4%(仅造船业)、三星重工9.1%(仅造船海洋业)、大宇造船海洋2.1%(Daishin Securities估计)、现代尾浦造船3.9%(以造船事业为准、Daishin Securities估计)，效益低于中国。

不过，从2013年开始该情况可能被颠覆，韩国造船厂在2011年获得的高收益、高附加值船舶订单（集装箱船、LNG船、海洋装置）所占比率上升，收益性也可能随之增加；而中国船厂在2011年虽然持续获得订单，却是以散货船及油轮为主低价订单，收益性将会大打折扣，因此中国造船业开始对此表示忧虑。

此外，当两国在船价上相比2011年下降10%时，商船的收益性均将接近于损益临界点，他指出，截至2012年7月的平均船价相比2011年已经下降了5%~11%。他预计，从2013年上半年开始，商船订单量恢复，不过船价仍会持续下降。