经济不景，航运业萧条，大量湾水船舶需要服务，竟然成为一门在经济低潮时的热门生意，尤其是在东南亚地区市场。

菲律宾的苏碧湾和新加坡港外海锚地停满了湾水的船舶，船舶代理，经理纷纷在市场活跃起来，为闲置的船舶忙个不停。

据海运权威传媒所做的调查，苏碧湾锚地是热门点，30艘船舶早已泊满，而新锚地供应十分紧缺。

据新加坡一家名叫Thome海事顾问公司总经理麦杜域斯表示，苏碧湾锚地已停满船，该公司下属专门成立一家船舶管理公司来处理闲置船服务。

目前，该公司已将目光焦点投放在与新加坡海峡以南的印尼巴淡岛，拟在该处海面设立一个安全锚地，来接待更多湾水船舶。

麦杜域斯表示，至今为止，该公司已收到不少船公司电话查询，一部分是货柜船，更有些是滚装船。该公司预期还会有一些刚从船厂接收的新船，出厂后直接到锚地湾水。

东南亚的气候和海区，适合湾水船之需。他表示，船东之所以选择在该区湾水，原因是东南亚水域提供了关键连接亚洲至欧洲航线环节，而不是气候。另外，菲律宾提供海员代理和船舶经理的人力资源服务，适逢与两个热门国家湾水锚地都由一家名大南方海运服务公司（GSMSC）有关。

GSMSC特别推介菲律宾八打雁省的巴拉雅湾作为闲置船舶的服务点，该湾位于菲律宾达沃（DAVAO）市附近，营运成本低于其它城市，它提供的服务套餐是，不论船吨位大小，一艘船停泊3个月，配置船员上船管理，费用是42700美元，比达沃市锚地的47900美元更廉宜。即使如此有吸引力，达沃海区位于菲律宾南部，湾水船舶最大关注是安全。