近期计划建设或者正在建设中的亚洲地区特别是韩国以及中国的新兴造船厂严重受到了世界金融危机的影响。据了解，由于金融危机的影响进入资本蚕食状态的企业也已经出现了，目前是最困难的时期。

   近几年新造船市场的订造热潮使新造船厂如雨后春笋般不断出现。这些新成立的新兴造船厂几乎都是民营企业，将船舶的预付定金作为造船厂的建设资金。在利用这些资金购买原材料的时候，由于价格上涨以及预付款返还保证的困难加重了资金周转的困难。

   一家世界投资银行的报告指出，被订造的船舶中75%还没有确保新造所需的资金，从保守的角度来看，预计将出现30%约1500 亿美元的建造资金周转困难。有些被取消的合约通过重新签约可以活用建造船坞。 这么恶劣的情况与日益增加的原材料以及造船器材的供应价格上涨也有一定关系。目前全世界订造的新造船量中预计25%是新兴造船厂承接的，面对财政问题，这些新造项目的正常执行将存在许多问题。在韩国以及中国的一部分造船厂这些问题已经开始表面化，事态将越来越严重。预计一部分造船厂将在没能消化船主订造物的状态下关闭造船厂的大门。

    另外，大型造船厂也出现了合约被取消的案例，一部分船主取消了已签订的新造船项目合约或者中断了签约协商，特别是集装箱领域的问题特别严重。但是更加令人担忧的是今后不知道还将有多少新造船合约被取消，还有多少合约将变成水泡幻灭。新造船Broker 以及业界专家们表示，造船厂和订造公司对于公布这种事实以及信息的忌讳更加令人担忧。预计在今后的6 个月到一年之间，这些事实将全部被现实化。此外，由于这些订造合约的取消导致引渡的新造船舶绝对不足在海运市场却成为了积极因素。