据经纪人介绍，在当前的租船市场上，船公司大多不愿被长约套牢，普遍奉“短期、灵活”为经营圭皋。“一些船公司不希望签超过3 个月的合同。”一名经纪人如是说。

本周完成的数笔成交要么是往返航次，要么租期很短，折射出船公司对未来市场前景的不确信，多少有点不对旺季再抱希望的感觉。总体上来看，船公司并不打算趁现在租金低而锁定长约。此外，船公司的运力管控却可能需要船东来买单。日前，赫伯罗特董事会成员Ulrich Kranich 表示船公司不大可能将租船退还给船东。与此同时，在市场观察人士纷纷预测价格战硝烟将起的敏感时刻，长荣海运决定新开一条亚欧航线。

经纪人透露，目前成交的租期又变得灵活起来。商船三井租下两艘姊妹船，分别是“AS Scotia”号和“Samaria”，号（2000年建，1716 TEU ) ，租期2~9 个月，租金为6250 美元/日。在另一笔交易中，MCC 延展了一艘B -170 型船“Sagittarius”号（2001年建，1730 TEU）的租期3～9 个月，租金为6000 美元/日，低于近期的成交水平。不过，经纪人强调，后一笔的成交价格并不能代表行情，1700 TEU 型船的租金总体上仍可以达到6300 美元/日。

船公司在租船市场上的“扭捏”直接导致市场成交冷清。“成交量出奇的低！”一名经纪人叹道。

4000 TEU 以上型船友面，赫伯罗特从船东公Erck Rickmers 手里租下“ERDenmark”号（2002 年建，5672 TEU ) ，租期77 天，租金为18500 美元/日。在得到这份工作前，该船自8 月6 日以来就一直在香港湾水。这清楚地表明即使是4000TEU 以上型船也不是很容易就能找到雇主。

3000～4000 TEU 型船方面，市场成交以转租为主。日本邮船延展了从南美轮船转租来的一艘3534 TEU 型船“Northem Delegation”号（2008年），租期6个月，租金为7500美元/日。

3000 TEU以下型船方面，2800 TEU 型船租金小幅下跌，2500 TEU 型船持平。

不过，在加勒比海等特定市场，船东仍可以获得略高的租金。达飞轮船向船东Norddeutsche Verm6gen 延展了“Northem Vigour”号（2005 年建，2742 TEU ）的租约70 天，租金为7250 美元/日。支线船公司X- Press Feeaers 租下“Rio Eider”号（2005年建，2500 TEU）投入巴拿马/南美北岸航线，租期为20～60天，租金为7850 美元/日。

比较节油的Dae Sun 型船也能获得较高的租金。“Josco Lily”号（2006年建，1049 TEU ) 12个月的日租金为7600美元，比同尺寸船高出了近2500美元。