山东近日正式推出船舶工业调整振兴规划，争取未来3年内，海洋船舶、内河船舶、海洋工程装备的生产能力分别达到600万载重吨、100万载重吨、50万标准吨；完工量分别达到400万载重吨、80万载重吨、35万标准吨。

    船舶工业是资金、技术、劳动力密集型产业，是为水上航运、海洋开发以及国防建设提供技术装备的综合性产业，关联度大、带动力强，对钢铁、机械、电子、化工以及航运、海洋开发等上下游产业发展具有显著拉动作用。当前，山东省处于向船舶工业大省跨越的关键阶段，全球金融危机对实体经济的冲击，使船舶工业发展既面临严峻挑战，又面临结构调整的重要机遇。

    受金融危机的影响，去年下半年以来造船市场骤然下滑，新船需求锐减，新船订单急剧减少。去年第四季度，全国新接订单261万载重吨，同比减少77%，而山东新接订单只有4万载重吨，同比减少93%。

    受市场因素影响，近期履约交船风险加大。其中，散货船是受金融危机冲击最大的船型。2008年，山东省手持订单散货船约占83%。随着危机影响日益加深，船东撤单、推迟接船甚至弃船等风险增大。

    同时，受市场倒逼机制的影响，造船企业被迫进行结构调整，加快技术进步和新产品开发，重新确立市场竞争优势，船舶工业面临重新洗牌，竞争力不强的造船企业将被迫退出市场。山东及时推出本省船舶工业调整振兴规划，旨在响应这一发展趋势，转变发展方式，加快结构调整。

    山东省提出，今后船舶工业发展方式，将由单纯追求规模向注重质量效益转变，由单纯依靠要素投入向注重科技创新转变，由单纯造船为主向造修船、海洋工程装备及配套业协调发展转变。同时，建立以设计为先导、总装造船为核心、中间产品为导向的现代造船模式。推进总装化造船、数字化造船和精细化管理，推广应用先进信息技术和适用技术，优化生产设计和作业流程，提高生产效率，控制造船成本，消化手持订单，实现按期交船。

    目前，山东列入行业统计范围的造修船企业73家，海洋工程装备制造企业5家，游艇制造企业7家，配套企业34家，从业人员10万人。现有造船能力400万载重吨，规划到“十一五”末达到600万载重吨。2008年，手持订单911万载重吨，新接订单204万载重吨，实现造船完工量103万载重吨，实现产值403亿元，同比增长71%；增加值79亿，同比增长24%；销售收入374亿元，同比增长71%。