继CKYH-Green海运联盟之后，大联盟与新世界联盟合组的“G6联盟”3日宣布，10月6日该联盟的亚洲─欧洲第3条航线将开出今年最后一班船，随后进行冬季减班，暂停营运一段时间，复航时间未定。

CKYH在8月27日率先宣布，将在10月中旬实行西北欧航线的冬季减班，将亚欧线5条航线减为4条，减班时间比去年提前两个月；由新世界联盟成员美国总统轮船、韩国现代商船与日本商船三井，大联盟成员德国赫伯罗特、日本邮船和香港东方海外6家航运公司合组的G6联盟,昨天也跟进减班，将欧洲与地中海8条航线减为7条。

G6指出，冬季减班除了配合船舶在冬季进行年修的惯例，另外目前市场环境缺乏改善可能也是主因。

不过业界指出，丹麦马士基航运冬季如何减班才是对市场做关键性的影响，该公司去年在亚欧线运了19.4%的货。同业指出，马士基目前在亚欧线提供的运力占市场总运力26.3%。