为支持福建省加快深水大港建设，近日，交通运输部安排40540万元，投建湄洲湾航道三期工程。该项目建成后，湄洲湾航道提升至40万吨级，将成为福建省通航等级最高的航道，有效提升服务临港产业的吞吐能力。

扩建航道迫在眉睫

近年来，随着国投产业园、中化炼油、林浆纸一体化、鞍钢冷轧等大型临港产业项目前期工作加快推进，进出湄洲湾的危险品船舶日益众多，船舶密度日益增加，这对湄洲湾航道提出了更高的要求。但另一方面，湄洲湾现有锚地较少，无法满足船舶通航密度日益增加的要求。据预测，随着港口建设的快速发展，湄洲湾主航道将大量出现船舶交会、避让等现象，且有诸多船舶需要抛锚待泊。

鉴于此，福建省港航管理局有关负责人表示，迫切需要组织实施锚地、会船区工程，进一步提高湄洲湾航道通航安全保障能力。

随着世界海运量增长、港口装卸效率提高和船公司对规模效益的追求，散货船队规模不断扩大，船舶大型化趋势明显。为适应这一趋势，湄洲湾内各作业区的码头吨位等级必须进一步提高，对现有航道进行扩建已迫在眉睫。

据预测，到2015年，全湾将拥有生产性泊位106个，其中万吨级以上泊位56个，吞吐能力将达1.8亿吨；罗屿、东吴作业区最大泊位等级分别可达40万吨级、15万吨级，肖厝作业区泊位等级也将达到15万吨级，到2015年，湄洲湾内港口货物吞吐量将是目前的2倍多。

总投资26亿元

湄洲湾航道三期工程总投资约26亿元人民币，是福建历年以来投资最大、等级最高的航道项目，也是福建首个获得世行贷款的港航建设项目。

据介绍，该建设内容包括：主航道扩建至30万吨级(可同时满足Q-MAX型LNG船舶和40万吨散货船通航要求)，肖厝、东吴航道扩建至15万吨级，莆头航道扩建至7万吨级，并新建5万吨级分道通航航道、石门澳15万吨级航道、新设锚地、会船区等。

湄洲湾航道三期工程分两阶段建设。第一阶段新建湄洲湾分道通航航道东吴航段，满足5万吨级船舶乘潮单向通航；扩建肖厝航道，满足15万吨级集装箱船乘潮单向通航；扩建莆头航道，满足7万吨级散货船乘潮单向通航；新建莆头北作业区航道，满足万吨级杂货船乘潮单向通航；新建石门澳航道，其中东航道满足15万吨级散货船乘潮单向通航、西航道满足2万吨级化学品船乘潮单向通航等。第二阶段扩建湄洲湾主航道，满足40万吨级散货船乘潮单向通航、26.5万立方米液化天然气船不乘潮单向通航，新建30万吨级散货船候潮锚地。

据了解，该项目于今年4月开建，预计将于2015年全面建成，建成后湄洲湾主航道通航等级将提高至40万吨，成为福建通航等级最高的航道，同时也是中国屈指可数的超大型深水航道之一。届时，湄洲湾将可通航、靠泊目前世界上最大的40万吨铁矿砂船、45万吨原油船和22万吨煤炭船等各类型散货船。

发力临港产业

湄洲湾是福建省优良的深水港湾之一，国务院批准的《海峡西岸经济区发展规划》将其发展区列为培育壮大的9个集中发展区之一。经过多年建设，湄洲湾已成为福建省重要的能源电力、油气石化、木材加工、舶舶维修制造等临港产业基地。湄洲湾航道三期工程建成后，将进一步提升服务临港产业的吞吐能力，促进福建港口群建设发展。

目前，作为福建最大煤炭码头的国投湄洲湾煤炭码头一期工程，去年11月已在福建莆田东吴港区开工建设。与此同时，国家开发投资公司还与福建省政府签订进一步深化合作协议，根据协议，“十二五”期间，国家开发投资公司将分期分批在闽投资400亿元人民币以上，引资400亿元人民币以上，加快湄洲湾石门澳产业园开发，促进一批高新技术、装备制造、化工新材料、LNG冷能利用、现代物流等重大产业项目落地。

据了解，福建莆田市在发展临港产业方面将建设临港工业基地，大部分位于湄洲湾畔。其中，布局在湄洲湾北岸周边的重大临港项目有金鹰集团林浆纸一体化、赛得利差别化纤维、湄洲湾电厂二期、国投湄洲湾配煤基地、东吴作业区码头群、罗屿作业区码头群、盘屿岛500万立方米商业储油库及大型钢铁基地等临港产业项目，总投资达1200多亿元。