分析认为，亚太地区，包括东南亚，将成为海上石油和天然气开采活动的主要增长推动力，相信东南亚市场迎来了新增长周期的开端。

尽管对石油的需求将继续增长（国际能源局已经预计，到2035年，全球每天对石油的需求量将增至9900万桶），但现有油田的产量正在下降，因此，需要勘探和开采新的油田。

新加坡贸易与工业部部长Teo Ser Luck在今年1月举行的DNV深水技术中心开业仪式上指出，“越来越多的油田只能在苛刻的海上环境和深水区发现，如北极地区，如巴西海岸、墨西哥湾和亚太地区”。据DNV预计，亚太地区是“一个繁荣的深水油气市场，拥有大量的正在开发或计划开采的油田”，预计今后5年，该地区的深水开发资本支出将飙升200%，达到210亿美元。

意识到新加坡在亚太地区海上油气行业的重要性，DNV于2010年在新加坡成立了亚太总部。这个城市国家拥有先进的船舶和海工经济，如Keppel Offshore & Marine（吉宝岸外与海事）和SembCorp Marine（胜科海事）占全球钻井平台和FPSO装置建造市场的70%份额。据Teo部长介绍，这主要是因为新加坡船厂具有提供复杂工程解决方案的能力，及在质量和及时交付方面的良好信誉，而且新加坡还是一个主要的石油和天然气设备制造中心。

新加坡接获的船舶和设备订单也蓬勃发展。胜科海事已经宣布该公司在巴西的全资分公司Estaleiro Jurong Aracruz已经接获了为荷兰Guarapari Drilling BV建造1艘钻井船的订单。Guarapari是巴西Sete Participacoes SA的分公司，钻井船计划2015年二季度交付，由Jurong船厂的Jurong Espadon设计。

吉宝集团旗下的吉宝岸外与海事近期也接获了来自巴西Sete Participacoes公司的一艘8.09亿美元的钻井平台建造订单。该平台预计2015年交付，采用吉宝的专利DSS38E设计。

吉宝集团首席执行官Choo Chiau Beng在最近的财务简报上介绍说，公司2011年四季度的利润超过了预期，增长11%达到了3.12亿美元，其中70%来自海工和造船。“目前海工市场很红火，”Choo先生指出，“随着海上钻探活动向深水区转移，我们也看到了我们的深水解决方案正在改进”。

DNB Markets也表达了海工市场正在重新恢复的看法。在该公司最新的亚洲海工市场报告和季度评论中，该公司指出，“我们相信，我们正处在下一个行业牛市周期的初始阶段。根据我们的观点，由于市场紧缩和新船订单放缓，当前市场的动态对船东有利。我们预计2012年将实现6%增量的需求增长，而全球船队的增长为5%。尽管今年股票价格表现强劲，但我们认为行业的风险/回报仍然具有吸引力。到目前为止，亚洲海工行业的股价已经进入恢复阶段，比上年上扬了14%，高于整个股市10%的涨幅。值得注意的是，海工行业涨幅最大股票（包括船厂STX OSV和Ezion、Jaya等船东）已经超过了同行涨幅22%。”

DNB指出，“在关键市场中，全球的利用率正显示上扬态势。由于需求动力的改变，在2011年，该市场继续吸收过剩的船舶，利用率稳定在76-79%之间，并在2011年四季度和2012年初上扬，支持了我们关于2012年OSV市场将出现转折的观点。我们对OSV新船触底反弹的需求分析，显示2012年全球船队对OSV的需求增量为202艘，即增长6%。我们认为这是一种对打破供需平衡的贡献，因为我们预计2012年需求的增长量将超过全球船队的5%。”

“目前的形势对船东有利。如果目前的贷款市场紧缩再延长一段时间，就会有新船订单接获缓慢的风险，这反过来对船厂不利，但对船东有利。只要我们不看到需求被破坏，一个相对缓慢的OSV订单接获速度，将减少供给增长，从而提供一个更加吃紧的OSV市场，反过来就会拉动OSV的利用率上升和日租金上涨”。