目前，在已公布年中报告的13家航运公司中，有9家公司报亏，4家公司盈利。其中，航运业龙头中国远洋亏损最大，上半年净利润亏损48.72亿元，与上年同期27.11亿元下滑80%;中海集运则亏损12.81亿元紧接中国远洋之后。显然，我国航运业仍处于冬季。

中投顾问交通航运业研究员申正远指出，我国航运业陷入困境，航运企业不断亏损，主要受航运需求放缓、运力过剩、成本上升所导致。

首先，国际国内景气低迷导致航运需求不振，影响了航运企业的业绩水平。欧洲深陷债务危机，美国经济复苏缓慢，国内经济增速持续下滑，恶劣的宏观经济环境导致了航运需求的下滑。上半年，我国港口货物吞吐量增速持续放缓，反应了市场需求的疲软现状，这必然导致航运企业业绩的下滑。

其次，在需求不足、运价下滑的情况下，过剩的运力也是造成航运困境的重要因素。近年来航运业快速发展，吸引了大量资金的投入，企业纷纷投资造船业，导致了运力的大幅上升。在当前市场需求严重不足的情况下，新船逐渐进入交付期，严重的加剧了航运市场供需的矛盾。

最后，高企的燃油成本极大的挤压了航运企业的利润水平，成为导致航运业景气困境的又一重要原因。以中海集运为例，上半年公司运营成本77.98亿元，而燃油成本支出达到52.96亿元，同比增长25.2%,燃油支出占公司总成本支出的68%.高额的成本严重的挤压了航运企业的利润空间，极大的影响了公司的业绩水平。

中投顾问行业研究总监张砚霖指出，面对恶劣的国际国内经济环境和激烈的市场环境，航运业困境突围，需要航企提升规模化程度并加强产业结构的优化，加强与产业链上下游企业的沟通与合作，抱团取暖，实现互惠共赢。此外，航企需要加强内部管理，提升运营效率，达到降低运营成本的目的，建立其高效、低成本、可持续发展的管理体系。

中投顾问《2012-2016年中国海运行业投资分析及前景预测报告》指出，航运业作为支撑我国经济不可或缺的战略性产业，需要国家大力支持以促进行业健康持续发展。首先，建立和完善相关的法律法规政策，特别是优惠的税收政策，促进航运业健康发展；其次，营造良好的市场环境，鼓励行业企业兼并重组，真正做大做强，提升市场竞争力。