船舶的建造，需要成千上万种配套设备与材料，从社会化协作发展的趋势看，就近配套十分符合现代造船模式。然而，广东总装化造船发展至今，本地船舶配套业产品装船率仅为9.97%，其中远洋船舶的动力系统几乎全部从国外或外省采购，通信及航行安全设备装船率几乎为零。

事实上，在广东船舶工业最为集中的广州附近，实现就近配套并非没有条件。效仿“广州汽车，佛山配套”的模式，“广州造船，佛山配套”也可成为发展本地船舶配套业、提高广东乃至全国船舶配套设备本土化装船率的有效途径。

佛山船配不乏“优等生”

广东省现有的船舶配套企业，近1/4在佛山市，其中20多家佛山船舶配套企业形成了八大优势船舶配套产品，包括船用柴油机共轨供油系统、船用中央空调系统、船用电力驱动系统、船用水泵系列、大型石油钻井平台桩腿紧锁装置及大型悬臂梁装置、重型锚链、大型船舶栖装分段建造、船舶制造现代服务业等。而且，佛山船舶配套企业与广州造船企业之间的合作由来已久，广州广船国际股份有限公司、广州中船黄埔造船有限公司、广州中船龙穴造船有限公司等企业都从佛山获得锚链、船用泵、船用家具、劳保用品等配套产品以及钢材物资配送、栖装分段制造、热处理工程等配套服务。

通过提升自主创新能力，佛山船舶配套产品科技含量和市场竞争能力不断增强。广东申菱空调有限公司为广船国际建造的“和平方舟”号医院船配套了洁净空调系统。佛山市中南机械有限公司生产的大型低速柴油机共轨供油系统、电控供油系统等核心零部件，不仅为我国船用柴油机厂配套，还实现了出口。广东精铟机械有限公司研发的石油钻井平台桩腿锁紧装置及台架试验机，打破了国外的技术垄断，为中国首个具有完全自主知识产权的自升式钻井平台CP一300配套。此外，佛山市派能机电有限公司的船用电力驱动系统、广东顺达船舶工程有限公司的船用水泵等，也是佛山船舶配套产业中的拳头产品。

突破困局可借力“陆转船”

尽管拥有八大优势产品，但佛山船舶配套产业尚未形成规模效应。广东造船工程学会理事长巨锦建议广东船舶配套业从高技术、高附加值的舱室设备、通信导航设备、特种设备等方面人手突破；同时，鉴于佛山产业基础雄厚，在这些突破点上，该市陆用产品制造企业拥有转战船用产品市场的优势。

“佛山制造”这张城市名片享誉海内外。据介绍，佛山装备制造业品种繁多，优势突出，已经形成了一批以专业机械制造为特色的主导行业及一批集约化发展的产业集群，例如被列入国家火炬计划的佛山精密制造产业基地、佛山自动化机械及设备产业基地、佛山电子电器产业基地等国家级特色产业基地。佛山市科学技术协会主席黄文介绍，该市注塑机械、锻压机械、五金电器等系列产品优势明显，可以成为船舶与配套产业发展的重要支撑，并为开发生产主辅动力装置、甲板机械、舱室设备、电气及自动化设备、通信及航行安全设备等高附加值船舶配套产品奠定基础。

目前，佛山市一些原本没有从事船舶产品生产的企业也开始看好船用配套产品市场。最近举行的广佛船舶配套产业的横向协作与发展论坛，吸引了佛山南方印染股份有限公司、佛山市高华电气设备有限公司、爱和陶（广东）陶瓷有限公司等从未涉足过船舶行业的企业参与。他们均认为，船舶行业有很大的发展空间，是目前不景气的经济大环境下难得的“处女地”。

“广佛同城”提上议程

从2009年举行广佛同城首次市长联席会议至今，广佛区域一体化建设取得了很多实质性进展，道路交通、轨道交通等陆续建成，产业合作也在逐步深化。2011年的第四次市长联席会议，将“广州造船产业链向佛山延伸”提上了议程。广州市经贸委主任赵小穗建议广佛两地加紧研究，借鉴汽车产业链衔接的经验基础，使佛山承接一部分造船配套产业。

黄文表示，佛山依靠已经与国际接轨的会展交易、电子商务、物流配送、网络信息、信用担保、商务中介等现代产业服务体系基础，可以建立广东船舶配套生产与服务中心，凭借与广州相邻的地域优势，可以在物流、信息沟通等方面取得其他地区无法比拟的优势。

广州造船总装化意味着可以多方面的社会协作，这就是佛山配套企业的市场所在，也是广佛产业协作的发展条件。纵观两地的产业基础，“广州造船，佛山配套”是一个可行的产业发展模式，不仅能为广州造船企业降低配套成本，为佛山配套企业寻找市场出路，也能为广东发展船舶配套产业、形成完整的船舶工业产业链作出积极贡献。